Styling breytingar voru lítil fyrir 1971. R /T breytirétti hvarf, og Hardtop acquiredbolder borði röndum.
Ný komu var staðgengill, a strippo Coupé með föstum aftan hlið gler, verð 121 $ minna en $ 2.727 venjulegu Hardtop. Allar gerðir voru merkt með mótað framan með eitt stykki plast grill grind og frekar óþægilega tveimur hlutum plast-og-ál inn, málað svart á R /Ts, silfur á öðrum gerðum.
R /T fékk líka lit-slegnir stuðarar, herma bremsa kælingu rifa á aftari ársfjórðunga og endurskoðuð borði striping með stórum Lea letri á bodysides nálægt C-stoðirnar og á nefið.
SE pakki var óbreytt frá 1970, en það var nú takmörkuð við módel stöð. Innréttingar var einnig sama, burtséð frá viður-korn dyr pallborð sett og endurskoðuðum áklæði Pleat stíl.
Það voru engar meiriháttar vélrænni breytingar annaðhvort, þótt 383 var nú takmarkaður við R /T eingöngu. Voru nú vitnað máttur einkunnir í SAE net tölum í stað gamla vergri hestöfl, þó raunveruleg framleiðsla var varla áhrifum. Svona, 383 Magnum kom niður frá fyrri 335 hestafla brúttó þess að 250 hestafla net, og það voru svipaðar pappír tap yfir the borð.
En Chrysler ekki falla samþjöppun hlutfall á þessu ári eins og GM og áskorun með stóra 440 og Hemi vélar voru enn ótrúlega hratt. Neðanmálsgrein að forðast er Trans-Am ævintýri var framkoma af 1971 T /A í sumum Scat Pakki auglýsingar á þessu ári. Auðvitað, það er aldrei gert það á götu.
Fjórir Dodge sölumenn reynt að örva áhuga á Challenger með því að samþykkja að veita einingar fyrir 1971 Indianapolis 500 hraða bílnum program. Samkvæmt Judy Hamm, fyrrum eigandi Challenger hraða bíl eftirmynd, 50 Hemi-appelsínugult breytanleg, öll með hvítum innréttingum, voru unnin til notkunar á fyrirfram kapp hátíðir. Tveir þeirra voru búin með þungur-skylda dekk og öðrum íhlutum, einn sem í raun hraða bílnum, hinn sem öryggisafrit.
Á skrúðgöngu hring, hraða bíll - hlaðinn með dignitaries - fór í renna og það var að fara á brautina og hrundi í stutt kassi, slasaði nokkra fréttamenn. Fröken Hamm segir það var síðar endurbyggð til notkunar í gögn-safna prófanir eins og fjölmargir málsókn vegna slyssins lá leið þeirra í gegnum dómstóla, og það lifir í dag með minna en 2.500 kílómetra
