Þetta Bendix kerfi var hraði /þéttleiki tegund frekar en nútímalegri massa-loftstreymi hönnun, sem krefst meiri tölvunni minni. ECU í Sevilla þurfti að reikna aðeins eitt: inndælingartæki band breidd (lengd) en Soggreinarþrýstingur. Fjöldi inndælingar á tímaeiningu var bundinn beint við snúningshraða. The Seville V-8 afhent 180 hestöflum við 4.400 snúninga á mínútu, eða 10 fleiri en Olds útgáfu með fjögurra hólfa blöndungur.
Þótt Seville kom með hvarfakút, eldsneyti mæling var svo nákvæm að vélin gæti framhjá 1976 California smog staðla án einn. En helsta gagn af rafeindastýrða eldsneytisgjöf var batnað drivability. Bíla snemma á áttunda áratugnum oftast orðið úr hörðum hefst, hik og dieseling. The Bendix kerfið leyst þá ills, þótt nokkur snemma örgjörva ekki á sviði. The bilun beðið Bendix og GM til að bæta óþarfi og " haltur-heimili " brautir.
aðeins í boði gírkassa Sevilla var þriggja hraða Turbo Hydra-Matic 375, minni útgáfa af THM 400. Bremsur samanstóð af 11-tommu diska upp að framan og breiður 11-tommu trommur aftan. The lifandi afturáss kom beint frá Nova, en nota tiltölulega hár 2.56: 1 mismunadrif hlutfall, sem hjálpaði sparneytni. Mileage áætlanir á bilinu frá 17 til 21. mpg, sem í 1976 Cadillac var stórkostlegum. Fullri Cads voru enn beygja í einn tölustafur eldsneyti tölur.
Seville vegum próf setja 0-60-mph hröðun bílsins í kringum 13 sekúndur. Hámarkshraði á bilinu 112 til 118 mph. Þessar tölur rivaled þá Mercedes 450SE. Tímarit ritstjórar sammála um að Seville hafði betur meðhöndlun en flestum bandarískum bílum, en samt var ekki upp til evrópskra keppinauta sína. The breytilegum hlutfall stýri var virkilega hratt en skorti nákvæmni. Annar en þessi, bíllinn var rólegur, ríða leið vel, og allur pakkinn virtist ótrúlega vel sett saman. Þingið fór fram í Clark Avenue West álversins Cadillac er í Detroit á genginu 14,5 bíla á klukkustund.
Einn hlutur Seville skortir ekki var staðalbúnaður, þó nokkur blaðamenn furða hvort Cadillac hafði ekki skipt tækjabúnaður fyrir efni. Hvar voru fjórum hjólum diska bremsur, spurðu þeir. Og þetta var hugmynd Detroit um að " alþjóðlegum " mælaborðinu Sport /lúxus Sedan er? Spjaldið innihélt hraðamælir, eldsneyti mál ... og það var það! Þar voru snúningshraðam
