ílsins grípa kröftuglega, Doman skrifaði síðar að " í hár-hraði akstur, með skyndilega hemlun, bíllinn myndi kafa til vinstri eða hægri með mikilli alvarleika. Ef ekki gætt, bíllinn myndi oft hefur afhent. &Quot; Bremsur myndu ekki vera fastur þar ferðin var næstum yfir. Á sama tíma, rigning vatn vall í gegnum dyrnar; jafntefli stangir löðrungur gegn olíu pönnu; uppsprettur voru svo mjúk að á rutted óhreinindi vegi, Doman var kastað upp af sæti sínu og skera hársvörð hans á þaki boga; sem blöndungur hljóp ríkur; og vélin brenndi lítri af olíu á 50 kílómetra. Á hinn bóginn, Burns, sem gerði mest af akstri, að meðaltali 84 mph yfir Mojave Desert og upplifað engin upphitun vandamál í Death Valley. Prófið Bíllinn náði Los Angeles 31. mars, sneri rétt í kring, og kom aftur í Syracuse 7. apríl klukkan átta næsta morgun, Burns og Doman keyrði Franklin höfuðstöðvar og voru strax kallaðir til skrifstofu McEwen er. Skrifaði Doman árið 1954, " [H] e byrjaði að gagnrýna allt sem við hafði gert á ferð. . . þ.mt ásakandi okkur að vera út á joyride, þegar við höfðum verið að Kaliforníu og aftur í um það bil 13 daga, svaf lítið, og vann á bílnum á hverri mínútu sem við gætum vara til að halda henni áfram. " Fara á næstu síðu til að fræðast um frekari framleiðslu á Franklin V-12.For meiri upplýsingar um bíla, sjá:
klassíska bíla
Muscle Cars
Íþróttir Cars
Consumer Guide New Car Search
Consumer Guide Notað Bíll Leita
frekari framleiðslu á Franklin V-12
Þegar Burns og Doman fékk til baka til Syracuse, Verksmiðjan hafði þegar 49 fleiri Franklin V-12s á ýmsum stigum ". framleiðslu " Allir tylftir manna byggð mjög mikið af hendi, og þótt verksmiðju bæklingi kemur fram að helstu stampings líkami voru reyndist með Franklin er " stór þrýstir Sheetmetal, "Page
<< 
[11] [12]
