Frekari upplýsingar um nýstárlega innanhússhönnun Bláa rák er á næstu síðu.
Nánari upplýsingar um bíla , sjá:
Graham Blue Streak er Cutting-Edge Design
Amos Northup - yfirmaður hönnunar Murray Corporation of America og afl á bak klippa-brún hönnun Graham Bláa rák er - fór að hanna 1933 Willys 77 og andvana 99, 1934 og 1935 Hupp 417/517 W og 1937 og 1938 Willys
Hann var að vinna á síðasta hönnun undrunar róttækum 1938 Graham ". sharknose, " þegar árið 1936 er hann rann og féll á ísnum nálægt hans Ferndale, Michigan, heimili og síðar fallið í höfuðáverka fylgikvilla. Hann er iðnaðarins kosti þekkt og kosti þakka stíl snillingur. The Graham Blue Streak var besta afrek hans.
nýjung Graham Blue Streak, þekktur innan sem Model 57, var meira en húð djúpt. Þetta var þökk sé framsýni af Graham bræður, sem árið 1928 og 1929 höfðu reist nýtt tveggja hæða verkfræði byggingu við hliðina á þeirra Dearborn, Michigan, verksmiðju og tengt það við helstu skrifstofur með kostnaður brú.
Nýju rannsóknarstofur voru ríkulega útbúið með fjórum aflmælisstillinga herbergjum; heitt, kalt, og hljóður herbergi; . og einn af aðeins fjórum Strobe-ljós innsetningar þá varðveitt í landinu
Fela undir myndarlega utan Bláa rák var fyrsta afrakstur rannsókna fyrir fjárfestingu Grahams er: byltingarkennd ný " Banjo " ramma - verk yfirvélstjóri Louis þyrna. Aðal nýsköpun þess lá í hlið teinn, sem áttu enga sparka upp að framan, en afturás gegnum " Banjo " eða kapp lag-laga op í teinn.
Með ramma liggur yfir og undir afturás, var stífni aukist, sem var stjórn á ás hreyfingu. Þetta leyst vandamál sameiginlegt með hefðbundnum ramma, sem flexing og sveigju - vegna hins háa Kick-ups að vera veik í snúningi (beygja) - leyft að breytast afturás að kastast á möl eða bylgjast vegyfirborð
Common. að þessum tímum, var fyrsta röð 1933 Graham Blue Streak Series 57 Eight mælaborðinu sett í miðju mælaborðinu. Handfangið efst opnar framrúðu fyrir loftræstingu.
© 2007.
Í viðtali sem veitt Jeffrey I. Godshall í 1970, fyrrum Graham rannsóknir verkfræðingur George Delaney (síðar yfirvélstjóri Pontiac er, 1947- 1956) muna að nýja hönnun " þarf mikið af vinnu að fá galla út. Í
