Of Auðvitað, hluti af vandamálinu verður að rekja til höfnunar Henry Ford meira nútíma verkfræði. Edsel hafði verið forseti Ford Motor Company síðan 1919, en fyrirtækið var í raun stjórnað af stofnanda þess, Henry Ford, í authoritarian línu stofnun. Henry hnekkt Edsel á mörgum málum nema þeim sem hafa að gera með hönnun og keyra Lincoln Motor Company. Sala og auglýsingar voru einnig ábyrgð Edsel er.
Eftir annan slag 1941, Henry Ford varð enn hamlandi átt Edsel. Þó Edsel var að ræða við flóknari degi til dags fyrirtæki vandamál, Henry var með öryggi æðstu Harry Bennett að framfylgja skipunum hans. Þetta olli Edsel töluvert sorg, áhyggjur, og vandræði, og var undirliggjandi orsök dauða Edsel í maí 1943 á aldrinum 49. var Edsel Ford mjög dáðist ekki aðeins í Detroit, en á landsvísu. Hins vegar Henry Ford hafði stuðningsmaður Bennett á kostnað sonar síns. Bennett var nú hægt að treysta völd annaðhvort með brennslu mörgum Edsel er longtime stjórnendur eða gera það svo erfitt fyrir þá að halda áfram að vinna þar sem þeir kusu að yfirgefa
Fyrir frekari upplýsingar um mismunandi tegundir af bílum, sjá:.
Tveggja Ford Policy
Miðað við að 1949 Ford var " að hringja eða brot " bíll fyrir Ford Motor Company, var það einnig mikla möguleika til að gera eða brjóta störf. Þegar bíllinn tókst, margir vildu taka mismikil kredit fyrir það, sérstaklega í hönnun enda. En amidst öllum kröfum, einn af þátttakendum í 1949 Ford stílun program fæddur af " tveggja Ford " Stefna átti traustan hugmynd að pabbi bílsins ekki lengra í burtu en bílskúr hans í mörg ár.
Umskiptin á Ford í upphafi 1940 hafði gríðarleg áhrif á verkfræði deild Ford. Yfirvélstjóri Larry Sheldrick sagði af sér árið 1943. Stuttu eftir það, aðalhönnuður Bob Gregorie einnig vinstri frekar en að vinna undir Joe Galamb, Ford lengi þjóna æðstu líkami verkfræðingur, sem var sett í umsjá hönnun deild þegar Sheldrick vinstri.
Einn mánuður fyrir brottför Gregorie er, War Department komið fyrir losun He
