Þótt verkfæri hafði þegar verið byrjað fyrir bæði fyrirhugaða Fords, í september 1946, sitjandi mælt með því að framkvæmdastjórn byrja upp á nýtt á nýjum fullri stærð Ford hönnun. Eins sitjandi sá það, heimurinn var að fara að dæma félagið fyrir næsta nýja Ford það framleitt og það þarf að vera eitthvað fallegt. Sitjandi lagt þá að fresta innleiðingu lína í eitt árgerð, gera fullri stærð Ford Gregorie er nýr Mercury, og koma upp með öllum nýjum Ford - og það er nákvæmlega það sem gerðist
Fyrir frekari upplýsingar um öðruvísi. tegundir af bílum, sjá:
1949 Ford Design Department
Á meðan vinna í Ford hönnun deild var í gangi fyrir allur-nýr eftir World War II Ford lína, rannsóknir kostnaður á Light Ford færslu sýndi það myndi selja fyrir aðeins 17 prósent minna en fullur-stór Ford, sem þýðir að það var dýrara en Ford höfðingjar höfðu vonast. Með smá heppni, og eftir Chevrolet hætt eigin lítill-bíll verkefni hennar, Executive Vice President Ernest sitjandi seldi ljós bílinn Ford í Frakklandi, þar sem það varð Vedette og Ford myndi halda áfram með einum öllum nýjum eftir stríð líkan.
sitjandi var a fyrirtæki trúmaður í keðju stjórn og kerfi nefnda hann hafði lært í GM. Hann gerði ekki eins bíla sem voru að koma frá hönnun deild Bob Gregorie vegna þess að hann hélt að þeir væru of fyrirferðarmikill, vó of mikið, kosta of mikið að byggja, og voru ekki nútíma nóg. Fyrir sitt leyti, Gregorie vildi það til að vera eins og þeir voru í prewar daga.
Edsel Ford hafði sniðin hönnun deild til að vera eins og sérsniðin líkama verslunum sem hann starfaði þegar þróa nýja hönnun fyrir Lincoln K og KB undirvagn. The Ford Design Department var lítill og óháð utanaðkomandi áhrifum. Það hafði í rauninni aðeins einn viðskiptavinur, Edsel Ford. Árið 1941, deild með færri en 50 starfsmenn, en það var vel búin og skipulög
