Milli 1937 og 1939, allt viður-líkami rekstur stofunnar voru flutt til Iron Mountain. Timber nú bókstaflega fór í annan endann og kom út hinn sem heill Woody líkama, þ.mt málmur hettu, mælaborð, og gólf.
Fyrir 1940 var annar nýr líkami hönnun, minna skörpum en áður og með aftan hurðir hinged á B-stoð. Varadekkið aftur til fyrri afturhlera þess að fara upp, sem yrði haldið í 1951. Líkið var breytt aftur til 1941, verða sterkari og einfölduð og nú með mahogany spjöldum og hlynur eða birki ramma.
Fara á næsta síða til að læra um þróun á Ford Mercury Woody
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Þróun Ford Mercury Woody
Ford Mercury woodies mynstrağur þungt í áætlunum FoMoCo fyrir fyrstu nýjum sína eftirstríðsárunum módel, en þarf að ná fram og síðustu mínútu breyting á stefnu þýddi Woody sedans og breytanleg ekki standa a tækifæri.
Á þessum tíma var Woody veröld. Sérhver GM skiptingu nema Cadillac hafði verksmiðju Woody líkan, og sérstakt Cadillac Woody fólksbifreið líkaminn gæti að panta frá Coachcraft í Kaliforníu. Studebaker, Hudson, Packard, Plymouth og Dodge öll haft woodies, margir í nokkurn tíma. Chrysler kynnti þess sláandi nýjar Town & Land vagn það ár, í boði í sex- og níu farþega útgáfur.
Ford fer nú stöð vagninn líkama hennar yfir til Mercury línu, þar sem það birtist sem einn og átta strokka líkan. Það voru fjórir Woody vagna í Ford línu:. A Six og átta í bæði Deluxe og Super Deluxe röð
Iron Mountain áfram að snúa út woodies þar World War II stöðvuð alla bandaríska borgara bíl framleiðslu. Wagon framleiðsla fyrir 1942, var aðeins 1222 Fords og 900 Mercury s.
1942 líkaminn aftur óbreytt 1946-1948 nema kunnuglega eftirstríðsárunum augliti lyftur, og DeLuxe vagninn var sleppt. Upp að þessum tímapunkti, allt Ford Woody vagna hafði verið þróunar.
En 1949 líkan var alveg byltingarkennd. Það merkt í síðasta sinn að fyrirtækið væri fjárhagslega misheppnaður í að byggja vagna. The 1949-1951 hönnun kynslóð myndi einnig sjá síð
