endurskoðun. " hjálparlaust handbók stýri er ekki mælt með á bíl eins og þungur eins 4.200 plús IBS ".
Í yfirlýsingu sem stjórnendur voru góðir kaupir fyrir peninga krefst hæfi. Ef endursölu gildi var mikilvægt, kaupendur voru vel ráðlagt að íhuga eitthvað annað (miðað við sölutölur, flestir gerðu). Fimm árum eftir að síðasta Executive var selt, var það að meðaltali smásala gildi um $ 500, á móti um $ 800 fyrir a Buick Roadmaster, sem hafði selt fyrir um sama pening ný og skoruðu meira en 50.000 sölu. (Þetta Hlutfallslegt gildi dómur hefur meira eða minna áfram í safnari tímum. Leiðandi Verð Guide Gefur topp ástandi Roadmaster Hardtop gildið $ 27.000 á móti 17.000 $ fyrir framkvæmdanefnd, þótt fjögurra dyra sedans eru metin um jafnvel.)
A Packard skraut graced skermi framkvæmdanefndar.
Tölurnar hér að ofan einnig benda ákveðna sálfræðileg vandamál skapast af óhlýðnast dictum Nance og framleiða Buick-stigi Packards. Bíll með Packard merki á það átti að selja fyrir Cadillac verði. Hafði Executive seld í alvöru bindi, hvernig snemma postwar Packard Sixes og Eights hafði það hefði frekar fallið lúxus ímynd Packard í huga almennings. En þetta er íhugandi og fræðileg athugun; eftir 1956 huga almennings var gert upp.
Nance vissi strax að sala var að fara að vera þunnt fyrir framkvæmdanefnd. Lesa um ráðstafanir sem hann tók að halda Packard detta í sundur á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjáið.
Sala 1956 Packard stjórnendum
James Nance vissi fyrirtæki hans væri í vondum vel áður en það kynnti 1956 Packard Executive. Strax í október 1955, hafði hann harmaði velta tölfræði mánuð, segja Roger Bremer, " allt mögulegt er að fara að þurfa að gera til að fá þetta snéri - og hratt ... að fyrirtæki sem starfa í svörtu [ ,,,0],og] fá rekstur í takt til að koma nær markmiðum sem við gaf fjármálastofnun
