Zephyr vélrænni breytingar fyrir 1940 fylgdi annarra Ford Motor Company bíla . Þrjóska gamla Henrys útilokað vökva bremsur þar '39. Valfrjáls tveggja hraða Columbia afturás kom með, draga vél hraða um 28 prósent hærra akstri hlutfall hennar. The V-12 var breytt til að lækna nokkrar viðvarandi vandamál. Vatn leið, til dæmis, reyndist ófullnægjandi, sem leiðir til þenslu, ól warpage og óhófleg hringur klæðast. Ófullnægjandi sveifarhúsi loftræsting búin olíu seyru aðdraganda og olíu rennsli var léleg. Þrátt fyrir að bæta við vökva loki keppendum fyrir 1938 og steypujárni höfuð eftir '41, fullbúinn aldrei varpa fátækum áreiðanleika ímynd sína. Hefði World War II ekki gripið, gæti það hafa verið að fullu reengineered. En það var ekki, og margir safnari /eigendur hafa síðan skipt um V-12 L-höfuð eða síðar kostnaður-loki V-8s.
Með engin breyting á hjólhafi eða svipar, Zephyr var fullkomlega rebodied fyrir 1940, öðlast lokuðum-geisla aðalljós, stærri gluggum og bol, bodysides bulged út til að ná fótpall og fleiri hefðbundnum þjóta. A stærri ól færði V-12 292 Cid og 120 hestöfl. The hægur-selja breytirétti fólksbifreið var hent. Meðal Custom-innréttingar lokað módel var sérstakt fimm farþega " bæ Limousine, " fjögurra dyra-fólksbifreið gjaldmiðla Briggs. Brunn byggð einnig 10 Zephyr bæ bíla í 1940-41 (þrír sem fóru til Ford fjölskyldu); voru allir þungur-útlit útbúnaði með rooflines sem ekki samræmast vel með hjó neðri hluta líkamans. Zephyr framleiðslu aftur þokast upp, ná bara yfir 21,750.
En Lincoln hafði stærri 1940 fréttir. . Það var auðvitað, Zephyr-undirstaða Continental, einn af mest töfrandi bíla allra tíma
Fyrir meira á lúxus Lincoln, sjá:
Lincoln bíla í 1940 og Lincoln Continental
Þó keyrð af Bob Gregorie var hönnun Lincoln Continental er hugsuð Edsel Ford, sem beint honum að gera það " rækilega evrópskur, " heill með utan varadekkið. Hönnun uppru
