Það var betri í margar leiðir. Sveifarás þess, til dæmis, hafði átta andvægi móti flestir samkeppnisaðilar 'sex. Inntaka lokar voru yfirstærð fyrir betri öndun og hærra tilteknum framleiðsla. (Meðal '53 vél, framleitt það 0.64 hö á rúmmetra tommu móti 0,63 fyrir Cadillac og 0,54 Chrysler Hemi.) Crankcase útbreiddur neðan sveifarás miðlínu til að mynda afar harðri bol stuðning, þess vegna fjölskyldu gælunafn Þessi vél er af " Y- Block ".
Model ára 1952 einnig kynnt boltinn sameiginlega framan fjöðrun Lincoln. Ásamt nýju V-8, gerði það fyrir stífum, öflugur vél vegum sem myndi ráða bekknum sínum í Mexican Road Race. Annar nýr lögun innifalinn Hringrásarhraði-bolti vökvastýri, yfirstærð tromma bremsur, frjálslynda hljóð einangrun, valfrjálst fjögurra vegur máttur sæti og með auka-kostnaður verksmiðju loftkæling, flæði gegnum loftræstingu (þegar þjöppu var aðgerðalaus). Dúkur, leður, og passa-og-klára voru allir toppur-hak, langt umfram það sem gerist minni Dearborn vörum.
Þrátt fyrir fremur stuttum 123-tommu hjólhaf, sem 1952-54 Lincolns voru roomier inni en fyrri gerðir - og sumir síðar sjálfur. Skyggni var betra en á öðrum nútíma bandaríska bílnum vista Kaiser, og exteriors voru einkum ókeypis tímabils óhóf. Túlipanar taillamps varpa vatn og óhreinindi, rétt eins og þeir Mercedes myndi samþykkja í '70s
Lincoln var sumir fallegri sýningar á Carrera Panamericana Wikiloc -. Nánast framúrskarandi í alþjóðlegu Class. Lincolns tók fyrstu fimm stöðum árið 1952, efstu fjórir í '53, og fyrsta og annað árið 1954. Race undirbúningi var að mestu gagnvart Clay Smith, hæfileikaríkur vélvirki sem var tragically drepinn í gryfju slys árið 1954. Stóra Hjálp voru kynningar-meðvitund Dearborn verkfræðinga sem til staðar stífur " útflutningur " fjöðrun stykki, Ford vörubíll camshafts, vélrænni loki vaxtarræktarfólk sérstök framan snældum og nafir, og aftan öxla ratios sem gera kleift a 'Stock " Lincoln efst 130 mph. The 1952 kapp sigurvegari, Chuck Stevenson, lauk 2000 mílna mala frá Juarez til Guatemala landamærum næstum klukkutíma á undan Ferrari sem hafði unnið árið áður. Lincoln var ekki tilbúinn með samtals endurhönnun fyrir 1955, svo bílar þess voru meðal mest íhaldssamt í því borði Detroit sölu ársins, þrátt fyrir umfangsmikla nafnlaus. Samt voru þeir skörpum, hreinn, og glæsilegur. Þó að vafinn framrúðu réð mest
