tnað, bindi og hagnaður áætlanir), Reuss færst markið hans til upscale, sportlegur tveggja sæta, sem hann lagði til að sameiginlegur forystu árið 1978. " Við sagði þeim efst vara forgangsverkefni okkar var nýr tveggja stað ökutæki, " segir hann. " Það var upphafið að því. " Reuss var gerður að yfirverkfræðingur Chevrolet, en aftur Buick tveimur árum síðar sem framkvæmdastjóri. " Ég kom aftur árið 1980, " Hann segir, " og þetta var enn að hafa forgang í huga mínum. " Vara áætlanagerð höfðingi Jay Qualman og Lynn Salata stefnumótun framkvæmdastjóri hatched áætlun til að byggja tveggja sæta Roadster á framan-hjól-drif Riviera, með afli sínu og stytt quot hennar &, e-bíl " (Riviera /Oldsmobile Toronado /Cadillac Eldorado) pallur. Þetta myndi halda fjárfestingu kostnaði niðri, mjög mikilvægt fyrir a lágmark-bindi " halo " ökutæki. " Við sáum gott möguleiki markaður fyrir Buick í bíl sem hafði tvö sæti, í stíl sportbíll og þægindi af Riviera, " sagði Qualman í Terry Dunham og Gustin er framúrskarandi bók, The Buick, A Complete History
. " Ef við gætum fengið rétta blöndu af stíl, þægindi, meðhöndlun, kraft og verð, við gætum nánast búa til nýjan sess á markaðnum. " Reuss elskaði hugmynd, og kynnti það til General Motors forseta Jim McDonald á fundi miðjan 1981 hlutunarumsókn kvæmdastjórar. Fyrirhuguð tveggja sæta leit vel út, var furðu lítil fjárfestingargjöld og solid gróði möguleiki á fyrirhugaða verði $ 20.500 og hóflega áætlað árlegt magn 22.000 einingar. Qualman minnir viðbrögð McDonalds: " Loksins einhver hefur mynstrağur út hvernig á að græða peninga á tveggja sæta, " Honum tókst að heilla. Þegar fundur var yfir, tók hann Reuss hliðar og sagði honum, " Þú þarft þetta að keppa við Mercedes. &Quot; Hann bætti við að hann hélt Cadillac þurfti lúxus Roadster - og það Buick er tveggja sæta ætti að vera Coupé. Uh-ó. " Concept Samþykki " - Heimild til að úthluta fé og fólk til að fara að vinna - var veitt af GM Vara Stefna Group í ágúst 1981. Bíllinn var ætlað fyrir 1983 sjósetja sem '84 módel, en flókið endurskipulagningu sem brotin fimm sviðsins markaðssetningu GM og verkfræði stofnanir í Buick-Oldsmobile-Cadillac (BOC) og Chevrolet-Pontiac-Kanada (CPC) " frábær hópa, " auk verkfræði úrræði þvingun (og samkomulag um að láta Cadillac að fá sér tveggja aðsetur Allanté gert áður), seinkað það í meira en fjögur ár. Fyrir fre
þekking Discovery
