1990 var stærsta framleiðslu Buick Reatta er ári
Clark ráðinn sérstakan átakshóp í ". endurhugsa hvernig við vorum markaðssetningu, auglýsingar, og stuðla Reatta. Hvernig eigum við að leggja áherslu á markaðnum miða öðruvísi? Hvernig eigum við að segja sögu sem er sannfærandi nóg til að koma fólki inn á reynsluakstur og vonandi kaupa bíl " Það var ekki hjálpað að bíllinn var meiriháttar peningar-tapar gefið hár kostnaður, lítil bindi, og hollur planta þrátt öðru verðhækkun á $ 28.335 fyrir Coupé, og heil $ 34.995 inngangs verð fyrir convertible.For meiri upplýsingar um bíla , sjá:
1991 Buick Reatta
Miklar endurbætur voru skipulögð fyrir 1991 Buick Reatta og þrátt fyrir nokkra andstöðu vefsíðuna-nauðugur Cadillac Engineering, sem var í erfiðleikum með að bjarga eigin fleiri-dýr sitt tveggja sæta , kom á réttum tíma. Þetta fól í sér 170 hestafla Tuned Port Injection 3,8 lítra V-6 sem tengd er rafstýrð fjögurra þrepa, stærri hjól og dekk, hugga cupholder, og fyrir breytirétti, andstæðingur-hrista viðbætur og völd draga -down fyrir ofan.
Þrátt fyrir stíl og meðhöndlun 1991 Buick Reattawas síðasta af Reatta línu.
Of seint. Hinn 5. mars 1991, Lloyd Reuss (af þáverandi forseta fjárhagslega ailing General Motors) tilkynnti að Reatta var felld niður og háþróuð rafmagns bíl myndi að lokum taka sinn stað í Lansing Craft Centre. Mertz, sem hafði umsjón snemma þróun bílsins sem Buick yfirvélstjóri og hóf það sem almennur framkvæmdastjóri, hafði óþægilega verkefni að drepa hana á miðri leið í fjórða árgerð hennar. " byrjun tíunda áratugarins voru erfiðar fyrir GM, " hann tengist. " J. T. Battenberg varð yfirmaður BOC og eins fjárhagsörðugleikum GM ríðandi, láttu hann okkur vita að öll ökutæki sem þarf til að vera arðbær, "eða annað." Við gerðum hugrakkur tilraun til að auka sölu með nokkur einstök auglýsingar, en ég gat séð að það var að tapa orsök og mælt með því að við hættum því. Það var tilfinningalega ákvörðun, en ekki erfitt einn, fra
