Hvernig 2015 Ford Mustang Works

ið var einnig yfirfarinn, og mesti munurinn er uppfærsla í efni gæði. Tveir innri þemu voru upphaflega þróaðar - Aviation-innblástur cockpit og skála sem gæti hafa verið heima í lúxus Sedan. Hvorugur þessara valkosta vann út. Þess í stað, besta þættir bæði voru valdir á þann hátt sem unnu saman. Það eru enn nokkur harðplasti að finna hér og þar, sem voru stafur benda með nokkrum aðdáendur fyrri kynslóð bílsins, en í heild, skála virðist meira ríkulega útbúin, enn tækni-áfram. Það er líka roomier en skála sendan bílsins. Efnið gæði, passa og klára eru mikilvægar til tókst framkvæmd slíka nálgun. Og að lokum, var Mustang hannaður til að vera meira gaman að keyra en nokkru sinni fyrr, með betri meðhöndlun en forveri hans, svo og a einhver fjöldi fleiri bílstjóri inntak.

Eins og venjulega, sjötta kynslóð Mustang Einnig verður hægt sem breytirétti, sem mun hafa rafknúinn efni efst, verkfræðingur að ganga hraðar og rólegri en undanfarin ár. Og þegar breytirétti líkan af nýju Mustang hits götum, það verður eini falla efstu bíllinn fór í öllu lína Ford, samkvæmt Mulally. The 2015 Mustang verður byggð innanlands á Ford Flat Rock Assembly Plant (í Flat Rock, Michigan.), Og vilja högg umboð einhvern tíma í 2014.
Burnout Control

Þegar Ford var upptekinn whipping fjölmiðla í a æði yfir nýja Mustang, fulltrúar vörumerkisins haldið vísa til leyndarmál lögun, sem (að sjálfsögðu) starfaði nákvæmlega eins og ætlað. Áhorfendur var boginn nú þegar, og leyndarmál eiginleiki var bara of tantalizing að gleyma. Loks nokkrum dögum eftir fyrstu fréttir, einhver hella niður baunir: The nýr lögun er Burnout eftirlitskerfi, sem er svipað og sjósetja stjórna lögun, nema hávær, smokier og aðeins meira sterk á dekkjum. Það er líka glæný, í fyrsta sinn svo eiginleiki hefur verið hannaður í framleiðslu bíl.

þrumað eru eins konar fáránlegt maneuver, en þeir taka nokkur kunnátta til að framkvæma á réttan hátt, og Ford virðist ekki vilja einhver að finnst vinstri út. Framkvæma Burnout er spurning um revving vél mjög hár og þá senda vald hreyfilsins til drifhjólin, sem spænir dekkin (án þess að hreyfa bílinn fram) og gerir fullt af reyk og hávaða. Það hljómar eins og það ætti ekki að vera fær um að gerast, en það er tiltölulega auðvelt með öfluga vél og beinskiptingu. Og þegar það virkar, það er mjög dramatísk. Það getur líka verið mjög dramatísk þegar það virkar ekki, vegna þess, besta falli, munt þú tefja út og áhorfendur munu hlæja að þér. Eða verri, bíllinn