Ferrari 196 SP
Ferrari 196 SP hjálpaði setja á svið fyrir mikla midengine Ferrari íþrótta-kappreiðar bíla.
Sports Frumgerð var íþrótta-kappreiðar bíll tekin til mikillar hennar. Þessar hreint keppni vélar lækkaði allt sýndarmennsku á tvívirkri vegum og-keppninni hugsjón.
frelsuð frá viðskiptabönkunum tækjunum og reglugerðir nauðsynjum sem neyddu þá til að tengja fylgjast bíla og stræti vélar, framleiðendur skipt yfir í hönnun sem var krafist til að vinna á hæstu stigum samkeppni: midengine skipulag.
Hreyfingin á Ferrari hafði fræ hennar í Formúlu 1, í fyrri hluta 1958, þegar midengine Cooper slá stærri hreyfla Ferrari keppinautur í Buenos Aires og Monaco.
Ávinningurinn af því að setja vélina á bak ökumanns til að veita meiri beygjum vald voru augljós Ferrari yfirvélstjóri Carlo Chiti. En Enzo Ferrari var traditionalist á hjarta, og hann gegn. Það tók þrjú ár af hagsmunagæslu frá Chiti og aðrir, þar á meðal hönnuður Vittorio Jano, til að fá gamla manninn til að fallast á að midengine hönnun.
Ferrari Image Gallery
Í Ferrari 196 SP var fyrsta íþróttir frumgerð, án tilheyrandi vegum model.See fleiri Ferrari myndum.
Að lokum, árið 1961, var fyrirtækið kynnt fyrsta midengine íþrótta-Racer þess, Ferrari 246 SP, fyrir íþrótta frumgerð. Opinn líkami hennar var þróað í vindi göng og færði allt-indepen-ann fjöðrun með innanborðsvélar bremsum. Í hreiðri slöngur fyrir aftan tveggja sæta cockpit var 2,4 lítra V-6 með tvo yfirliggjandi knastása og fimm gíra gírkassa í einingu með mismunadrifi.
Þrátt fyrir sléttur útlit húð þess, lagið próf reyndist lögun óstöðug. Driver Richie Ginther gert það mætti bæta með því að bæta við litlum vindskeiðina. Þetta var fyrst notað af appendage í samkeppni bíl, og niðurstöðurnar voru stórkostlegar. Innan vikur, Ferrari 246 SP myndi vinna Sikiley ’ s hafraseyði Targa Florio í höndum Olivier Gendebien og Wolfgang von ferðir. Það sett síðar þriðja á Þýskalandi ’. S Nurburgring, annað námskeið þekkt fyrir fjölda krappar hennar verður
Þróun SP áfram fulla hraða árið 1962 með ýmsum tilbrigðum. Vagna var endurskoðuð í samræmi við nýjar reglum FIA að búa til röð af næstum eins-útlit SPS með skrúðgöngu hreyfla sem gáfu þeim mismunandi tilnefningar: a 1.9-lítra V-6 (196 SP), 2,4 lítra V-8 ( 248 SP), 2,6-lítra V-8 (268 SP), og 2,8 lítra V-6 (286 SP).
Ferrari 196 SP tók annað í Targa Florio við Lorenzo Bandini og Gianca
[1] 