<. p> © 2007 .The swoop línur og breitt grill af SP250 litið betur með stuðara fjarri
Á bak theengine lurked annað smá ritstuldur:. gírkassann. Ekki aðeins var thisthe fyrsta hefðbundin fjögurra gíra að vera í boði með Daimler for30 ár (eftirstríðsárunum Daimlers alltaf notað annaðhvort fyrirfram val eða fullyautomatic sending), en það var dauður Ringer fyrir Triumph TR3Adesign.
í Daimler ’ s raunin, hins vegar innri hlutföll differed.Daimler einnig boðið upp á Borg Warner sjálfvirk, eitthvað sem ekki hefur sést á asporting Triumph til TRS á miðjan 1970
Til að halda. theperformance í skefjum, Daimler valdi Girling diskur bremsur á framan andrear hjólum. Allt í allt (og ef maður hadn &rsquo ekki þegar rannsakað designof vinsælu Sigur), þetta var sniðugt og lipra undirvagn anddrivetrain
Daimler, því miður, hefði ekki laut að studyingits keppinautum &rsquo. líkami stíl með nógu umönnun. Besta sem gæti alltaf besaid af SP250 ’ s útlit er að það var einstakt, og alveg impossibleto mistök fyrir öðrum bíl.
Hugsaðu um seint-1950 brella, og theSP250 haft það - frekar MGA-eins droopy nef, með a breiður-Grin TR3A-likegrille, a setja af hali fins, og hálf-wraparound framrúðu eins thatof nútíma Sunbeam Alpine, en með wind-up glugga andsidelamps fastur strax yfir aðalljós til samræmis við latestDaimler stefnu.
Þar sem félagið gerði ekki ráð fyrir að selja theSP250 fjölmennar (að minnsta kosti með Triumph staðla), þeir kusu tobuild líkama úr trefjaplasti (eins og notuð á þeim tíma af Corvette inthe Bandaríkjunum og Lotus í Bretlandi). Að minnsta kosti það hjálpaði þeim að mynda complexcontours líkamans án þess að gripið til dýr stutt verkfæri, butit vissi ’. Ekki hjálpað að hækka staðal stífni eða vörugæða
Oneresult af Daimler ’ s stjórnun Umskiptin í 1950 var thatmotorcycle hönnuður Edward Turner gekk í stjórn. Sincethe fyrirtæki þarf sárlega á úrval af nýjum vélum, Turner schemedout par af 90 gráðu V-8s sem voru svipuð í útliti en utterlydifferent í smáatriðum.
Fyrir SP250, hannað hann 2548-cc eining, og fýrir stærri bíla (sem Majestic Major) var 4.561-CC eining. Sincethe Tölurnar þátt voru lítil, var lítið framleiðslu verkfæri þörf, eða að því tilskildu - eins Jaguar uppgötvaði að ótti þeirra þegar þeir tookDaimler yfir árið 1960.
Edward Turner ’
