Flokka greinina 1955-1963 Mercedes-Benz 190SL þróun 1955 Mercedes-Benz 190SL
Þróun 1955 Mercedes-Benz 190SL kom sem leið til að gefa daglegur neytandi útgáfa af the öflugur Mercedes-Benz 300SL. Því miður, að mati margra connoisseurs, það er ekki eins vel talin myndarlegur og Athletic eldri bróður sínum, og telst ekki alvöru safngripur.
Mercedes-Benz Image Gallery
Almenna samstaða er að 190SL er underpowered og skortir árangur. Ef það er borið saman við stöðugar þess-félagi, sem 300SL, eða 507, þá er gagnrýni gild. The 356 var minni orku, en það var miklu léttari og miklu meira fimur.
Kannski liggur galli með Mercedes-Benz sjálfri og nálgun hennar á þeim tíma sem kynning litla 190SL er. Í hönnun þess og almenna hugtak, var það talin sportbíll með fjölmiðla og almennings eins, en fyrirtækið hljóðlega kynnt það sem íþrótta tourer. Það var ekki mikið af sannfæringu í Tourer aðhald þó, og á kynningu bílsins, framleiðandi talaði alveg opinskátt um útgáfu sérstaklega fyrir brautinni.
Eftir eyðileggingu Stuttgart verksmiðjum sínum í seinni heimsstyrjöldinni , Daimler-Benz hóf postwar enduruppbyggingu þess með takmarkaða framleiðslu á Mercedes Tegund 170 röð fólksbifreið, heill með hönnun og hlið ventla 1,7 lítra fjögurra strokka vél sem voru stranglega prewar. Á sama tíma, Þýskalandi í lok stríðsins sárlega vörubíla og Daimler-Benz skylt.
hagnaður af þessum aðgerðum voru plægt aftur í að byggja nýja aðstöðu, og í að hanna og þróa mikilvæg ný módel. Þótt prewar 170 var hækkuð milli 1946 og 1951, gangi samhliða var þróun alveg nýtt svið lúxus sex strokka sedans og coupes. Þetta birtist í 1951 og 220 og 300, hreyflum báðum gerðum eru eitt keðjuknúinn kostnaður Camshaft
Valfrjáls topp sneri tveggja sæta Mercedes-Benz 190SL breytanleg í ".. Coupé "
Með árangursríku prewar sögu um racetracks Evrópu með the allur-sigra Silver Arrows, mörgum Daimler-Benz verkfræðinga, einkum Rudolf Uhlenhaut, ýtt fyrir félagið að koma aftur inn Motorsports. Formula 1 var út af þeirri spurningu - auðlindir voru einfaldlega ekki í boði -. En þróa íþróttir kappreiðar bíl með eins marga hluti framleiðslu og auðið er úr nýju 300 röð áfrýjað til stjórnenda
Út af þessum umræðum kom ljómandi, en flókið, 300SL. Það var strax vel, taka fínn öðru sæti Ferrari í 1952 Mille Miglia, sigur í Bern, Sviss, tveimur vikum síðar, eftir beina sigur á hafraseyði 24 klukkustundir á Le Ma
[1] 