1955

t; sem stafsett traustleiki og styrkur, millimetra-fullkominn líkama skera línur, eða immaculately bólstruðum innri og sérhannaða setja af ferðatöskum.

Mercedes-Benz auglýst 190SL sem hjólaferðir sportbíll, kannski bíl til að keppa í CLUB HILL klifrar og rallies, en ekki lengri fjarlægð klassískt atburði. Til að styðja þessa skoðun, Daimler-Benz skrásett jafnvel framleiðslu Sportausführung, íþrótta Roadster sem lögun þær ráðstafanir létta og skera niður hurðir úr áli mínus glugga vinda vélbúnaður og gler, og lítið plexigler Aero skjár fyrir ökumann. Vélrænt, það var óbreytt. Hversu margir voru gerðar er ekki skráð í venjulega vandaðan Daimler-Benz skjalasafni

Road &. Track,
að mest heimsborgari bandarískra tímaritum ökutækjum, prófað 190SL og gerði nokkrar jákvæðar athugasemdir. " Mjög fáir íþróttir bíla hafa verið svo ákaft bíða eða svo lengi að koma sem hóflega verðlagðar SL útgáfu af Mercedes-Benz ... Niðurstaðan er bíll sem er örlítið dýrari og örlítið þyngri en upphaflega var áætlað og en vissulega

það ætti að vera varanlegur, áreiðanlegur og án " 'galla.';

Road & Track
fór að segja, " The framúrskarandi árangur á 190SL er án efa gæði þess í hönnun og handverki. En loka annað er almenn tilfinning af áreiðanleika sem það miðlar strax. &Quot; Próf bíll tímaritsins hljóp 0-60-mph tíma 13,0 sekúndur, standandi ársfjórðungi í 19,3, og a toppur-hraði meðaltali 99,8 mph, með bestu hlaupa af 102,6 mph. Road & Fylgjast
var hrifinn, jafnvel þótt listaverð í New York var mikill 3.998 $.
By 1960, Mercedes-Benz 190SL var samkeppni frá 300SL roadster.

Fimm árum síðar, em <> Road & Fylgjast
aftur prófað 190SL og skrifaði, " að meta Mercedes-Benz 190SL rétt, verður maður fyrst að setja bílinn í rétta flokki sínum. First, þetta er ekki sportbíll - eins langt og við vitum að enginn hefur gert 190SL í sportbíll kapp í nokkur ár ".

prófunartæki var hrifinn með karakter bílsins og byggja heiðarleika, athugasemdir , " The bratt verð ($ 5129) tag virðist svolítið meira plausible þegar maður lítur yfir upplýsingar og sér gæði innri bílsins. " Burtséð frá stækkuðu afturrúðu á Hardtop og uppsetningar klukku á hanskahólfinu loki sem staðalbúnað, bíllinn var óbreytt

Í þetta sinn, Road &. Track
tókst að 0-60 hlaupa í 13,5 sekúndur (örlítið hægar), kvartmílunni í 18,9 sekúndur (örlítið fljótari), og betri