Goschel er innspýting sérfræðingur ábyrgð á kerfi 300SL, ákvað að beita sumir af the tækni frá M198 vél til 190SL. Ný vél tilnefningu - M126 - var gefið þessari rannsókn. A alveg ný strokka höfuð steypu var framleitt með crossflow flutnings. High-þrýstingur Bosch vélrænni innspýting og desmodromic loki gír voru lagaðar úr M198 fullbúinn hreyfil.
Í október 1955, próf deild lokið samkoma frumgerð 190SL /1 búin með M126 vél sem framleitt 117bhp á milli 5900 og 6100 rpm á prófinu standa.
Frekari þrír bílar (190SL /6, -8, og -9) var ráðinn og prófuð, bíll níu lokum þekja sumir 41.500 km (meira en 25,750 mílur). Hins vegar vél reyndist vera flóknari en framleiðslu M121 eining, var aðeins lítillega öflugri, og hefði verið mun dýrara að framleiða
Rudolf Uhlenhaut, maður sem elskaði fljótur og öflugur bíla. - - hann var mjög sérstakt 300SLR byggð til einkanota hans - hafði nokkra hugmynd um að bæta 190SL. Lausn hans var einfalt:. Power er 190SL með 3,0 lítra sex strokka vél frá 300 röð
Verkefni breyta 190SL var gefið Kurt Oblander, nýlegri ráða til Mercedes-Benz. The W121 vél flói var ekki hönnuð fyrir vél og líkamlega stór og 300 er sex, svo Oblander byggði hluta-bin vél. Til 300SL blokk sem hann canted á 50 gráður, tók hann að M198 strokka höfuð og búin það með þremur Solex 32 PAIAT carburetors (innspýting kerfi var of fyrirferðarmikill), bætt loftsíu frá 300Sc og búa til nýja inntaka margvíslega, sump pönnu, vatnsdæla og útblásturskerfi.
Initial afl var 139 hö, en þetta var fljótt hækkuð í 151 hestöfl á 5.100 snúninga á mínútu. Vélin var kreisti í frumgerð 190SL /3 og færð í 1956 Alpine Rally. Máttur hans og hröðun var langt umfram það sem af venjulegri 190SL, þótt vægi dreifing var lakara, en aftur kostnaður við framleiðslu voru prohibitive. Annar blindur sundið.
Eftir langt, mest spennandi Avenue þróun var að skíra W127, þar sem verkfræðingar passaði M180 2,2 lítra sex strokka vél sem var frumgerð af Goschel er innspýting prófanir. Using a túra forskrift Camshaft, framleitt það auðvelt 117 hestöflum og hafði betur togi einkenni en á carbureted útgáfu af sömu vél.
Breytingar þurfti að gefa Mercedes-Benz
breytingar líkaminn væri nauðsynlegt til að passa því lengur sex í 190SL er vélarsalinn. The frumgerð deild remodeled vél þil með sérstakri sex
