Iso Grifo

Þú getur ekki séð tengsl milli pínulitlum tveggja strokka Isetta "bubblecars" í fimmtugsaldri og voldugu Iso Grifo á sjöunda, en það er þarna . Renzo Rivolta, stofnandi og yfirmaður Iso SpA á Bresso, nálægt Mílanó, var ábyrgur fyrir bæði.

fyrirtæki Iso var stofnað á ísskáp og síðar þá undarlegt lítið 236-CC Isettas. En Rivolta vildi miklu metnaðarfyllri bíl, og árið 1960 var dregið af fyrirheiti Chevrolet-powered British Gordon GT frumgerð. Eftir lántöku það til skoðunar, láni hann nokkrar hugmyndir sínar um nýtt hár-flutningur 2 + 2 sem myndi birtast í 1962 sem Iso-Rivolta (Renzo var ekkert ef ekki ósiðlegt um nöfn).

Giotto Bizzarrini er tekið fram sjálfstæður ítalska verkfræðingur sem hafði verið á starfsfólki á Maranello og var að mestu ábyrgur fyrir þróun Ferrari fagnað 250 GTO, var ráðinn til að hanna nýtt undirvagn kringum Corvette gangi gír. Bertone var samið fyrir líkama hönnun og framleiðslu; unglegur Giorgio Giugiaro orti lögun.

Niðurstaðan var smekklega spennt stál-líkami notchback Coupé með allan sjálfstæða fjöðrun og a toppur hraði af yfir 140 mph. Sumir voru með ZF 5-hraði gírkassa, aðrir með Corvette er Borg-Warner T-10 4-gíra eða GM 3-þrepa. Þó salan eins og lágmark eins framleiðslu, Rivolta rutt brautina fyrir enn meira spennandi Italo-American blendingur.

Ári eftir að Rivolta frumraun, Giugiaro og Bertone framleitt töfrandi Grifo A3L frumgerð Coupé. Þó fyrst sýnt í Tórínó í byrjun 1963, myndi það ekki vera framleiðsla tilbúinn fyrir annan tveggja ára, en þá nokkrir aðgerðir höfðu verið tónn niður og bíllinn gerði meira civilized.

Líkaminn var enn stáli, en í þetta skiptið það var stór, curvy Fastback með stórum vél-kælingu grids í framan þybbur, gapandi tveggja munni grill, langa hetta og snyrtilegu hala hakkað Kamm-stíl. Þetta var soðið á inni-stál undirvagn, sem leiðir í mjög hörðu uppbyggingu.
Lúxus stjórnklefa á Iso Grifo gaf öruggari akstur líkamsstöðu en í flestum ítölskum supercars.

Vænta, að Grifo hluti gangi gír og fjöðrun með Rivolta en var stillt fyrir meiri afköst. Vélin var Chevrolet 327-tenings tommu litlum blokk V-8 sem er notað í nútíma Corvette, í upphafi bauð með val á 300 og 365 hestöfl. Front fjöðrun var um venjulegan wishbones og gormum, en aftan starfandi spólu-sprottið De Dion lifa öxla staðsett með geisla vopn og Watt tengingu. Bremsur voru fjórum hjólum diska, auðvitað, stýri Hringrásarhraði-bolti.

Page [1] [2]