eða fjögurra ventla, höfuð.
Innspýting í '86 gerði Countach US Smog-löglegur í fyrsta sinn síðan '70s, en bíll fer ljót sambands stuðarar. Chrysler keypti Lamborghini frá árshlutauppgjör Swiss eigendur árið 1987 og hafði yfirumsjón með útgáfu af endanlegri Lamborghini Countach, að 455-hestafla Anniversary Edition. Með 650 byggð frá 1988 til 90, þetta var vinsæll, mest hreinsaður, og hugsanlega festa Lamborghini Countach:. 0-60 mph í 4,7 sekúndur og 183 mph allt út
Til að læra meira um Lamborghini og aðrar íþróttir bíla, sjá:
Lamborghini Silhouette
örlög Lamborghini voru minnkandi um miðjan áttunda áratuginn. The Urraco hafði verið dýrt fyrirtæki, og fyrirtæki var ekki að gera nógu viðskipti af einhverju tagi til að jafnvel íhuga skipti. En kannski Lamborghini Urraco gæti redeveloped með litlum tilkostnaði í eitthvað meira söluhæft. Sant 'Agata beðið Bertone að gera einmitt þetta, og niðurstaðan var frumsýnd í 1976 Genf sýningunni sem Lamborghini Silhouette.
Þó að um Urraco, Lamborghini Silhouette var augljóslega öðruvísi. Mest áberandi var nýr Targa-stíl stillingar, gera fyrst opinn framleiðslu líkan þessu Lamborghini er. Breyting frá 2 + 2 til tveggja sæta gistingu var minna áberandi. Klára Restyle Bertone voru íbúð-toppur wheelarches, a ferningur burt nef og dýpri framan vindskeið innlimun olíu kælir vegur og framan-bremsa loft scoops, allt sett af með 15-tommu þvermál "fimm holu" magnesium hjól ( fyrst séð á 1974 Bravo sýna bíl) þreytandi ný Pirelli ástand-af-the-list P7 hár-flutningur dekk. A rúlla búr var byggt inn í aftari þaki "Hoop" svæði fyrir styrk og roofline recontoured frá Fastback til "tunnelback." A nýja, vinnuvistfræði þjóta var lögun inni. Lyftan burt þak kafla gæti hæglega geymt bak við sæti.
Undir lurked kunnuglega eining líkama /undirvagn uppbyggingu Lamborghini Urraco eins notað í P300 líkan, hæfilega styrkt til að fara berbrjósta.
