Þrír möguleikar voru hatched fyrir P747:. framhald af núverandi líkan, öllum nýjum „ hátækni " bíll með rafrænum fjöðrun og aftan transaxle, og eitthvað þar á milli. Síðasti lokum vann út, en áhrif Porsche er 944, sem kom á öðru ári áætlunarinnar, væri undeniable. Ytri og innri hönnunar, lögun, pökkun og önnur meginatriðum voru ákvörðuð með langa röð af fundi neytenda, með ráðum frá Mazda California-undirstaða US hönnun miðju
stíl Porsche hafði ". Prófuð " vel, svo nýja Mazda RX-7 leit mikið eins 944 framan. En aðal líkaminn bar Porsche 928 ívafi, en blanda-ferillinn klekjast og djörf taillights leit út eins Chevrolet Camaro eintökum
A vonsvikinn ýttu orðað það allt ". Huglítill " og " afleiða, " en að minnsta kosti nýja lögun var slipperier. Krafa draga stuðullinn var 0,31, og valfrjálst Sports Package með framan loft-stíflunni, valti pils og lykkja-gerð vindskeið skera það til lofsvert 0.29.
Meira spennandi hlutir faldi undir. Base vald var nú sex höfn 13B hringtorg með rafeindastýrða eldsneytisgjöf, fyrst fram í Bandaríkjunum á '84 GSL-Evrópufélagsins en með 11 fleiri hestöfl og 6 prósent fleiri togi. Og það var framleiðslu fyrst: að intercooled " Turbo II " útgáfa pökkun auka 38 hestöfl í Bandaríkjunum snyrta, ótrúlegar 182 BHP samtals. (The blásið Wankel var aðeins nýtt til Ameríku, þó, eins og Mazda hafði boðið upp á fyrstu kynslóð " Turbo I ". Fyrirmynd í Japan)
Þessi auka vöðva voru velkomnir. Grunnurinn '86 vó um 240 £ meira en sambærileg '85, og Turbo var einhver 225 pund þyngri enn. Dimensions var u.þ.b. sama þó. The Turbo var ekki í boði með sjálfskiptingu, en erlendir turbos voru: a nýr 4 gíra yfirgír eining í stað fyrri ekki OD 3-Speeder
undirvagn boðið meira gott efni.. Rack-og-Vængbroddur stýri útskúfað Hringrásarhraði boltanum, og í boði í hans valdi að aðstoða var ný rafræn kerfi sem fjölbreytt átak með hraða ökutækisins og yfirborðs vegar breytingar. Front fjöðrun var einfaldara MacPherson gormafjöðrun /A-armur skipulag.
Out aftur, gamla lifandi ás var he
