Facel Vega

félaginu, en það var óneitanlega besti Facel af öllu.

Styling var ekki aðeins aðdráttarafl nýja líkansins, bara mest áberandi. Glassier og fleiri skörpum í samtímanum idiom enn villst Facel, það geta enn snúið höfuð meira en fjórðungur aldar síðar. Miðað við HK500 var Facel II var tad þrengri og lægra en reið sömu 105 tommu hjólhaf, svo það var bara eins mikið 2 + 2 frekar en fullt fjögurra sæta.

Engu að síður, það leit
víðtækari þökk sé lægri nef og grill rækilega eftir meira snyrtilegur samlaga Marchal aðalljós, enn lóðrétt staflað quads. Í stað gömlu vafinn framrúðu og hné-lemja A-innlegg voru einfaldlega horn ekki dogleg stoðir og hærri framrúðu boginn örlítið efst eins og á hliðum.

afturgluggi var álíka Contoured, bæði að framan og aftan gler brattar raked, þak skjalla, C-stoðir grannur. Allt þetta gaf Facel II miklu airier útlit en HK500 þrátt varðveislu nokkuð hár BELTLINE. Lower-líkami útlínur voru veldi upp, sérstaklega að aftan, en deft notkun króm kommur haldið bílnum frá útlit "fitu."

Undir nýja utan var í grundvallaratriðum sú sama veltingur undirvagn finna á seint-líkan HK500s . The Chrysler 383 V-8 var nú metinn á 355 hestöfl með valfrjáls TorqueFlite sjálfskiptingu eða Smashing 390 hestöfl við staðlaða Pont-a-Mousson 4 gíra. Carburetion gerði gæfumuninn: eitt og tvö fjögurra tunnu Carter hljóðfæri, í sömu röð. Standard diskabremsur voru einnig haldið, eins og var aflstýri, enn valfrjálst með beinskiptingu og staðall á sjálfvirkum bíla.
Aircraft-stíl hljóðfæri og gjaldeyrishöft voru aðalsmerki þessa Franco-American GTS

Með nýjum hennar stíl, sem Facel II horfði ekki aðeins meira loftaflfræðilegur en HK500 en með öllum reikningum var
. Og eins og curb þyngd var í raun minnkað um 400 pund, árangur hennar var jafnvel meira ægilegur. Forvitinn, 0-60 mph tók enn brot minna en 8,5 sekúndur, en toppur hraði var allt að 150 mph, nóg til samkeppni speediest ítalska og breska supercars dagsins.

Unhappily var Facel II var eins mikið fórnarlamb af Facellia debacle sem Facel Vega sig, og aðeins 184 (sumar heimildir vitna 182) hafði verið byggt af því að fyrirtækið var neydd til að loka dyrum sínum í lok 1964. Alls Facel lokið aðeins sumir 1270 af Franco- hennar American GTS í 10 ár.

Richard M. Langworth, skrifa í safna Automobile
® tímarit, opined að "það er sennilega bara eins vel að Facel lést þegar hann gerði það. Það er erfitt að ímynda sér hvað bílar ha