Flokka grein hvernig prófað er virkur bifreiða öryggi? Hvernig prófað er virkur bifreiða öryggi?
Fyrir flest sögu bifreið, hafa verkfræðingar áherslu á að finna fleiri og fleiri leiðir til að gera ökutæki öruggari. Nýlega þó, hafa verkfræðingar innleiða nýja tækni til að aðstoða ökumenn forðast slys öllu leyti. Hugmyndin um slys komast er grundvöllur virka bílum öryggi. Þessi virku öryggiskerfi eru þættir eins og bremsa aðstoð sem hægt er að eiga og stjórna hemlunarþrýsting fyrir ökumann ef hann eða hún hefur ekki brugðist við aðstæðum fljótt nóg, eða Adaptive Cruise Control sem hægir bíl niður þegar það er að fá of nálægt öðru ökutæki á veginum.
Virkar ökutækjum öryggi eru oft flókin og dýr, svo af the lögun ert nú aðeins í boði í lúxusbílum. Hins vegar eru nokkur fyrirtæki farartæki þróa virk bílum kerfi öryggi og einn af þeim, Daimler AG, hefur varið verulegum tíma í að prófa þá eiginleika. Prófun á virku kerfi byrjar yfirleitt í the raunverulegur veröld þar kerfi flutningur og stærðfræði reiknirit er hægt að prófa til að tryggja að allt virki rétt.
Þegar kerfi eru skoðaðar í tölvu, prófanir raunverulegur-veröld hefst. Þetta getur falið í sér að nota menn til að aka ökutæki, en sumir virka bifreiða öryggi próf er hægt að vera meira duglegur og öruggara fyrir mönnum ökumenn ef það er prófuð með sjálfkrafa vélknúnu ökutæki. Þessi ökutæki eru sett á fyrirfram ákveðnum leiðum og sett hraða og getur falið mörg unmanned ökutæki til prófsins. Bílarnir eru stjórnað með tölvur á nettengingu og hver hefur getu til að leggja af ef þeir víkja frá fyrirhugaðri atburðarás. Bílarnir eru síðan sett í alvöru-heiminum sett upp af verkfræðingum til að ákvarða hvernig þeir bregðast á nærri slys atburðarás. Ef allt gengur vel, ökutækið notar virk bílum skynjara öryggi og bremsar, varar ökumann, eða lagar stillingar og stöðugleika ökutæki til að forðast árekstur.
Í flestum Evrópu og í Bandaríkjunum, próf Einkunnir fyrir virka bílum öryggi hefur ekki verið innleidd í stöðluðu einkunnir öryggi enn. Hins vegar Þýskaland er nú leiðandi á leið í að gera virkan öryggisbúnað hluta öryggiskröfur bifreið hennar. Fyrir nú, eru öryggisbúnaður bifreið markaðssett sem bílstjóri aðstoð lögun vegna þess að sumir framleiðendur óttast að mál eftir slys á sér stað gæti komið um hvort aðgerðir eru merkt sem öryggiskerfi frekar en aðstoð kerfi.
Fyrir meira upplýsingar um virka bílum öryggi og önnur málefni,
[1] 