Flokka grein hvernig prófað er aðgerðalaus bifreiða öryggi? Hvernig prófað er aðgerðalaus bifreiða öryggi?
Hlutlaus bifreiða öryggi hefur verið í kring síðan sæti belti var framkvæmd af Volvo árið 1959. Flest af the tegund af lögun öryggi við hugsum um þegar við hugsum á bílum öryggi falla undir regnhlíf af aðgerðalaus öryggi. Hluti eins öryggisbelta, loftpúðar, hlið fortjald loftpúða og Krumpusvæði eru öll hluti af fyrirbyggjandi öryggisatriða í bíla. En það eru aðrar gerðir af fyrirbyggjandi öryggiskerfum líka, svo sem gildi útborgun, sem sléttir úr orku eftir hrun til margra svæða ökutækisins, eða frumur öryggi, sem vernda farþega frá bílnum efnum sem kunna að reyna að gata innri skála á árekstur. Allir aðgerðalaus kerfi eru hönnuð til að vernda farþega og jafnvel aðra ökumenn og gangandi vegfarendur úr meiðslum, eða að minnsta kosti draga úr meiðslum á árekstri.
Líklega er þú hefur séð óbeinar bílum öryggi próf í aðgerð. Ef þú hefur einhvern tíma horft kvikmynd myndefni af árekstrarprófanir gína eða atvinnuskyni Sýni loftpúða í innleiðingu þá sem þú hefur séð óbeinar bílum öryggi próf. Til þess að meta aðgerðalaus kerfi öryggi, bifreiða framleiðendur ásamt stjórnvöldum framkvæma próf til að meta hversu vel þau kerfi standa í hrun aðstæðum. Í Bandaríkjunum, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) framkvæmir röð prófana á ökutækjum og staða þá undirstaða á stjörnugjöf kerfi. Próf þeirra felur bíll til bílslysum, fullur-front-hindrun próf, horn próf og afbrigði af öðrum hindrun próf. The NHTSA próf veita neytendum yfirsýn yfir hversu vel ökutækið mun vernda farþega þess á árekstri, og það sýnir óbeint hversu vel aðgerðalaus öryggiskerfi halda upp í slysi líka.
Varahlutir fyrirtæki, eins og Honda , hafa eigin prófanir þeirra aðstöðu til að mæla óbeinum bílum öryggi. Honda próf leikni er í dyra allur-veður bygging (á stærð við Major League Baseball sviði) sem gerir það að prófa fyrirbyggjandi öryggisatriða í alvöru heiminum hrun-próf atburðarás. Using hrun-próf imba, skynjara ökutæki, hraði skynjara og kvikmynd myndefni bíll fyrirtæki geta metið aðgerðalaus kerfi öryggi sína um raun að setja þá á að nota í stýrðu umhverfi.
Skýrsla gefin út af SupplierBusiness 2009 að þeirri niðurstöðu að aðgerðalaus bifreiða öryggi sviði hafði náð að benda á þroska, sem þýðir að margir óvirkir nýjungar öryggi þegar verið hrint í framkvæmd sem gera bíla öruggari. Þetta þýð
[1] 