Hill-start Control Hluti
The Hill-byrjun stjórnkerfi samanstendur af nokkrum mismunandi skynjara (þó sérstakar skynjarar geta verið mismunandi eftir framkvæmd) rafrænt eftirlit eining (ECU) og bremsa actuator undir stjórn ECU sem beita bremsum sem þarf til að koma í veg fyrir bílinn renni afturábak. Við munum líta á þessar öryggis- og reglugerðir tæki fyrir sig; hafa í huga þá sérstöku hæð-byrjun eftirlitskerfi getur ekki endilega þurfa hver og einn af eftirfarandi hlutum:
Horn skynjara: Þetta uppgötva the horn af bílnum á halla, sem samsvarar halla á hæðinni í Bíllinn er á
Þrýstingur skynjara:. Þetta eru hluti af fjöðrunarkerfi bílsins og getur greint þyngd ökutækisins, þ.mt þyngd farþega og farms. Þetta er einnig hægt að gera með því að piezoelectric skynjara eða þannemar. Þessir skynjarar framleiða rafmagns merki í hlutfalli við þyngd ökutækisins
Kraftvægisnemi:. Tog er hverfi afl frá vél sem að lokum flýta fyrir að bíllinn er stopp. Tog skynjari geta uppgötva hversu mikið tog er að flytja út í hjólin í gegnum drivetrain
Wheel-hraði skynjara:. Þessi skynjari, yfirleitt sett á ása, er hægt að ákvarða hraða og stefnu hjólin eru að snúa <. br>
Rafræn Control Unit (ECU): Þetta er embed tölvukerfi ökutækisins sem fær merki frá hinum ýmsu skynjurum. The ECU ákveður þegar hemlar þarf að beita á grundvelli þess inntak. The ECU getum líka reiknað ferðamanna viðnám, sem er fall af þyngd bílsins (ákvarðað með skynjara þrýstingi) og halla á hæðinni sem bíllinn er á (ákvörðuð af sjónarhorni skynjara). Ferðast viðnám er notað til að reikna út hversu mikið snúningsvægi er nauðsynlegt að færa ökutæki móti
Brake actuator:. An actuator er tæki sem breytir electric merki inn á líkamlegri hreyfingu. The bremsa actuator fær merki frá ECU segja það til að kveikja á bremsum. Það virkjar þá bremsa lokar, senda bremsa vökva á bremsum að halda ökutæki í stað, sem heldur það renni aftur niður hæðina. Í tilviki blendingur ökutæki, rafmótorinn má nota í stað bremsu að beita nægilega áfram hreyfingu á ökutæki til að halda henni frá veltingur afturábak.
Þegar ökumaður byrjar að flýta togi skynjara hjálpa ECU til að ákveða hvort afli vélarinnar nægir að sigrast á ferðalagi viðnám (þegar reiknað með ECU). Ef það er, þá ECU sendir merki til hemlastrokk segja það að slökkva á bremsum og láta bílinn fara.
Fullkomlega, ökumaður ætti að vera meðvitaðir um ek
