Flokka greinina Hvernig Fjögurra Wheel Drive Works Inngangur að hvernig-Four Wheel Drive virkar
Það eru næstum eins margar mismunandi gerðir af fjórum hjólum-ökuferð kerfi þar sem það eru fjórum hjólum-ökuferð ökutæki. Það virðist sem sérhver framleiðandi hefur nokkrar mismunandi kerfum fyrir að veita styrk til allra hjólanna. Tungumál sem mismunandi bílaframleiðenda getur stundum verið svolítið truflandi, svo áður en við að byrja að útskýra hvernig þeir vinna, við skulum hreinsa upp smá hugtök:
Hlutastörf og fullu fjórum -wheel-ökuferð kerfi er hægt að meta með því að nota sömu viðmið. Besta kerfið mun senda nákvæmlega rétt magn af togi á hvert hjól, sem er hámarks snúningsvægi sem mun ekki valda að dekk að renna.
Í þessari grein, við munum útskýra grundvallaratriði fjögurra hjól aka, byrja með nokkra þekkingu á grip, og líta á hluti sem gera upp fjórum hjólum-ökuferð kerfi. Þá munum við taka a líta á a par af mismunandi kerfum, þar á meðal einn sem finnast á Hummer, framleidd fyrir GM af AM General.
Við þurfum að vita lítið um togi, grip og hjól miði áður en við skil mismunandi kerfum fjórum hjólum-ökuferð finnast á bílum.
Torque, spólvörn og Wheel Miði
togi er snúa afl sem vélin framleiðir. Tog frá hreyflinum er hvað færist bílinn þinn. Hinar ýmsu gír í flutningi og útlönd margfalda tog og kljúfa það upp á milli hjólanna. Meira tog er hægt að senda hjólin í fyrsta gír en í fimmta gír því fyrst gír er stærri gír-hlutfall sem að margfalda tog.
Barinn línurit hér að neðan sýnir magn af togi sem vélin er framleiða. Merkið á línuritinu sýnir hversu togi sem mun valda hjól miði. Bíllinn sem gerir góð byrjun aldrei yfir þetta tog, svo dekk renni ekki; bíll sem gerir slæm byrjun yfir þessi tog, svo dekk miði. Um leið og þeir byrja að renna, tog lækkar niður í nánast núll.
The áhugaverður hlutur óður í tog er að í lítilli grip aðstæður, hámarks magn af togi sem hægt
[1] 