Hvernig Tunnels Work

undir járnbraut garð og brú, verkfræðingar settist á tunnel-jacking, tækni venjulega notað til að setja upp neðanjarðar rör. Tunnel-jacking felur neyða mikið steypu kassi gegnum óhreinindi. The toppur og botn af the kassi styðja jarðveginn meðan jörðin inni í kassanum var fjarlægður. Þegar það var tóm, vökva tjakkur ýtt kassann gegn steyptum vegg þar til allt hlutur rann fram fimm fet. Starfsmenn þá sett SPACER rör í nýlega-skapa bilið. Með því að endurtaka þetta ferli aftur og aftur, verkfræðingar gátu til að fara í göngin án þess að trufla mannvirki á yfirborði.

Í dag, 98 prósent af byggingu í tengslum við Big Dig er lokið, og kostnaður er vel yfir 14000000000 $. En lokagreiðsla fyrir Boston starfsmenn ættu að vera þess virði að fjárfesting. Gamla hækkun Central Artery hafði bara sex brautir og var hönnuð til að bera 75.000 ökutæki á dag. Hin nýja neðanjarðar Expressway hefur átta til tíu brautir og mun bera um 245.000 ökutæki á dag árið 2010. Niðurstaðan er eðlilegt þéttbýli þjóta klukkustund varir nokkrar klukkustundir að morgni og kvöldi.

Til að sjá hvernig Big Dig saman við önnur verkefni göng, sjá töflu hér að neðan.

TunnelLocationLengthYears til BuildOpenedCostRailway Tunnels Seikan TunnelJapan33.5 mi (53,9 km) 241988 $ 7 billionChannel TunnelEngland-France30.6 míl (49,2 km) 71.994 $ 21 billionApennine TunnelItaly11.5 míl (18,5 km) 141934 Hoosac TunnelUnited States4.75 mílur (7,6 km) 221873 $ 21 millionMotor-umferð Tunnels Laerdal TunnelNorway15.2 míl (24,5 km) 52000 125 $ millionSt. Gotthard Road TunnelSwitzerland10.1 míl (16,2 km) 111.980 Bridge-Tunnel Fléttur Chesapeake Bay Bridge-tunnelUnited States17.6 míl (28,3 km) 3,51964 $ 200.000.000 Øresund Bridge og TunnelDenmark-Sweden9.9 míl (16 km) 82000 $ 3000000000

Framtíð TunnelingAs verkfæri þeirra að bæta, verkfræðingar halda áfram að byggja lengur og stærri göng. Nýlega, háþróaður hugsanlegur tækni hefur verið í boði til að skanna innan á jörðunni með því að reikna hvernig hljóðbylgjur ferðast í gegnum jörðina. Þessi nýja tól veitir nákvæma mynd af mögulegri umhverfi a ganganna, sýna rokk og jarðvegsgerðum, auk jarðfræðilegur frávik ss galla og sprungur.

Á meðan slík tækni lofar að bæta göng áætlanagerð, aðrir framfarir mun flýta uppgröftur og jörð stuðning. Næsta kynslóð af tunnel-leiðinlegur vél vilja vera fær um að skera 1.600 tonn af muck á klukkustund. Verkfræðingar eru einnig tilraunir með öðrum rokk-skera aðferðir sem nýta hár-þrýstingur vatn R