tankskip hljóp strandaði rétt eftir miðnætti á Bligh Reef Hljóðið og vall út næstum 11 milljónir gallon (41,6 milljónir lítrar) af olíu. Klókur drap ótal fugla, sjó otra og annað lífríki sjávar. Seigfljótandi, villa-lykta olíu húðuð einu sinni óspilltur strandlengju og breiða út til að ná 120 ferkílómetra (310.8 ferkílómetrar) af hafinu kringum tankskip [Heimild: Mauer].
Ef eitthvað gott kom frá Valdez hella niður og aðrir eins og það, það er að alþjóðlegum stöðlum fyrir hönnun, öryggi og viðhald hafa orðið síðan strangari. Stærsta Nýleg breyting að slá supertanker iðnaður er umskipti frá einum bol til tvöfaldur-bol byggingu. Double hýði eru ekki eins viðkvæmt fyrir brot sem leiða til olíumengun, þótt þeir séu ekki algerlega óskiljanlegt. Sum eftirlitsmenn segja að vernd veitt af tvöföldum hýði er ýkt nokkuð. Engu að síður, krefjast stjórnvöld að umskipti til alheims tvö- földum olíuflutningaskip flota vera lokið fyrr en síðar.
The United States og ýmsar alþjóðlegar stofnanir hafa komið tímamörk fyrir framkvæmd tvöfaldan byrðing hönnun. Árið 2007, Evrópusambandið (ESB) gerði það nauðsynlegur fyrir skip sem flytja svartolíu til að vera með tvöföldum byrðingi að nota hafnir í ESB þjóðir eða að kasta akkerum í vatnið þeirra. The United States samþykkti lög árið 1990 að fasa út með einföldum byrðingi tankskip árið 2015. Frestur var síðar flutt til ársins 2010. The International Maritime Organization (IMO), Sameinuðu þjóðanna stofnun sem stjórnar alþjóðlegu siglingar, einnig hefur kallað eftir því að uppræta einstakra hýði 2010.
Olíuleka tákna eitt ógn við umhverfið, en sprengingar og eldar sem leiða getur valdið raunveruleg hætta á skipverja um borð olíuflutningaskipa. Jafnvel í tómt farm rými, einn neisti getur kveikt gufur inn í inferno. Það er hvers vegna tankskip 20.000 DWT (22,046 tonn) og eldri hafa óvirk kerfi gas uppsett að taka gas frá ketils hreinsun skipsins, og dæla því í tómum olíugeyma og að hluta fyllt tanka. Þetta óvirkan gas gerir loftið innan þeirra rýma næstum ómögulegt að kveikja [Heimild: International Maritime Organization]. The IMO krefst einnig óvirk kerfi gas á öllum nýjum tankskipum olíu.
olíuflutningaskipum eru
