Það er almennt mælt með því að áhafnir starfa náið með sjóræningjum til að forðast óþarfa ofbeldi.
Vitanlega, olíu skipum verslun er stór fyrirtæki. Til að finna út meira um fyrirtæki þætti olíuflutningaskipa, fara á næstu síðu.
Viðskipti olíuflutningaskipa
Fyrir olíuflutningaskip tekur á einn dropi farms, fyrirtækið sem á skipið öðlast mjög nákvæma samkomulagi kallast skipulagsskrá. Nokkrar tegundir af stofnskrá til. Það er bareboat skipulagsskrá, þar sem fyrirtæki sem vill nota skip samþykkir að greiða öll rekstrarkostnaði bátsins fyrir a setja tíma, venjulega mæld í árum. Aðrir valkostir eru blettur skipulagsskrá, þar sem skipið er samið að afhenda tiltekið magn af farmi milli einni höfn og annað innan umsamins tíma ramma; og tíma leiguflug, sem aðili greiðir eigandi skipsins til að nota skipið í tiltekinn tíma.
Í skipum fyrirtækisins, að hagnaður fram í gegnum shrewd skilning á mörkuðum. Fyrir the hluti, það er meiri eftirspurn fyrir tankskip en það er getu, svo langtíma stofnskrá nokkurra mánaða til nokkurra ára eru algengar [Heimild: Platou Report].
Stór tankskip verður yfirleitt bera áhöfn um tvo tugi og geta kostar $ 100 milljónir eða meira. Eftir að borga fyrir kostnað, VLCC flokks útgerðarmenn getur búist hagnað að minnsta kosti $ 60.000 á dag. Að hagnaður fer eftir nokkrum þáttum, þar á meðal tankskip framboð og styrk olíu markaði. Á tímum mikillar olíu eftirspurn, daglega hagnaður fyrir tankskip getur skyrocket [Heimildir: Strauss Center og Wright].
Þegar núverandi alþjóðlegu fjármálakreppunnar greip á árinu 2008, virtist það að olíuvinnslu-vingjarnlegur tímum eldsneyti -guzzling bíla, vörubíla og jeppar lauk. Ótta um olía vistir keyra út og hætturnar af loftslagsbreytingum af völdum brennandi jarðefnaeldsneyti hefur hrundið af stað um allan heim kapp á að framleiða bíla, vörubíla og jafnvel flugvélar sem hægt er að keyra á Eco-vingjarnlegur eldsneyti heimildum.
Svo, hvað þýðir framtíð olíu tankskip iðnaður líta út? Frontline, stærsta eiganda olíuflutningaskip, varaði í febrúar 2009 á " veikburða grundvallaratriði " frammi iðnaður þess fyrir the hvíla af the ár. Samt hafa tekjur fyrir tankskip haldið vel miðað við skip sem flytja aðrar vörur -. Sameiginlega þekktur sem þurr lausu og gámaskip
Falling olíuverðs og tankskip eftirspurn, til dæmis, hjálpaði til valda fjórða ársfjórðungi Frontline er 2008 Hagnaður að 52.700.000 $. Það
