Hærri slitlistar, breiðari eggcrate grill hönnun og fleiri samningur 141,3 tommu hjólhaf skilgreind útliti V-16 módel sem kom fyrir 1938.
Cadillac hafði vonast til að endurskoða lægri-verð Sixteen myndi höfða meira til eiganda-bílstjóri, en velta haldist sterkar rætur í " faglegur bíll " markaður. A vænn fjöldi fyrirmyndir gjafir voru framleidd árlega í einn tölustafur magni; af 11 líkama gerðum gerðar fyrir 1940, níu höfðu framleiðsla af færri en fimm einingar.
Frá 1938 í gegnum 1940, aðeins mjög minniháttar snyrta breytingar mismunandi bíla hvers árs.
Það var lítil framleiðsla sem á endanum, fordæmdi Sixteen til sögu. General Manager Nicholas Dreystadt, aldrei maður til að láta áhugi fá í the vegur af kostnaðargreiningu, var ábyrgur fyrir ákvörðuninni. The Sixteen hafði verið tap-leiðtogi í öllum en fyrstu árum sínum, og við horfum nýrra, nútíma, kostnaður-loki V-8s í vængjum, gerði það ekkert hagnýtum skilningi að halda áfram það.
Þótt dapur sedans gert upp meirihluta V-16s panta sportlegri og meira litrík bodystyles voru enn til staðar.
Hvað Sixteen reyndist var meira máli en peningar það aflað. Þetta er bíll sem sannarlega komið Cadillac sem ". Standard of the World " Það gerði það ljóst, eins og hafði engin önnur tegund, sem Cadillac hafði flutt úr röðum náinni lúxus að raunverulegu lúxus nameplate - og það var það fyrsta skipti sem Cadillac hafði byrjunarliðinu bíl greinilega betri Packard.
Án efa, það var verkfræði meistaraverk. Og eins og gamla AD maður Cadillac er, Theodore MacManus, sagði fyrir mörgum árum í " The Penalty leiðtogamennsku, " sextán hafði ". setja milljón tungum a-skóku "
V-16 komið Cadillac sem ". og staðall heimsins "
Fyrir módel, verð og tölur framleiðslu fyrir 1930-1931 Cadillac V-16, skrá sig út the næsta síða.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1930-1931 Cadillac V-16 Upplýsingar
Cadillac hugsun sjálft að vera undir " refsingu LEADERSHIP " þegar það skapaði V-16 vél. Vélin var ljóst með falleg niðurstöður. Hér að neðan eru upplýsin
