Cadillac líkar þetta líta svo mikið að það samþykkt svipaðar nær að fela raflögn á samhliða L-höfuð V-8 (og hugsanlega að gefa til kynna að V-8 hafði einnig kostnaður lokar). Reyndar V-16 var svo einstaklega heillandi að Cadillac tók að stuðla bílinn með ljósmyndum hreyfilsins, skýringartexta, " Verk nútíma meistara. &Quot;
The Cadillac V-16 vél sem kallað er "verk nútíma meistara."
Af því sem þeir höfðu náð, William Strickland gerðir: " Mýkt rekstri gefur tíma a nýr Mikilvægi; silkiness væri meira viðeigandi heimur. The velja-upp, gangi á veginum, og yfirdráttinn eru allt slétt og rólegur. &Quot;
Maurice Hendry, höfundur Cadillac: staðall World Hið byltingarkennda V-16 vélin var bolted nokkuð hefðbundnum undirvagni ekki verulega frábrugðið því sem Cadillac V-8, en að sjálfsögðu þyngri og lengri, með tvöfalda útblæstri, stærri ofn, og þyngri fjöðrum. Það var jafnvel sumir hlutar sameiginleg með V-8 undirvagn. Vélrænt, vélin var sagan - en það var meira að sögunni en vél. Hin mikilvæg þáttur sextán var lush array þess aðila, sem í fyrsta sinn sett Cadillac á jafnréttisgrundvelli ekki aðeins með Packard, en við Grand Marques Evrópu. Þegar hann skuldaði General Motors hans tengsl við Buick, R. Samuel McLaughlin - longtime yfirmaður GM Kanada -. í eigu þess
, skrifaði að ef eitthvað, Strickland var understating málið: The Sixteen " gaf allt árangur þess er óskað, og the láréttur flötur af þögn og sléttari setja hæsta gæðaflokki heimsins lúxus bíl fágun - viðmið í raun jafn sínum tíma aðeins Marmon, og sennilega aldrei bera á þennan dag. " Læra um hönnun á fyrstu Sixteens á næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Hönnun The Early Cadillac V-16s
