1967 Chevrolet El Camino lögun MOST um breytingar hennar undir hetta.
Eins og með öll önnur 1967 Chevrolets, El Camino hafði nýtt erfðabreytt lykill hönnun. A þriggja arma stýri og öruggari orkugleypna stýrissúlu voru ný líka. Annars inni var lítt breytt frá 1966. Powertrain framboð var mikið breytt. Í sex strokka líkan - fyrir u.þ.b. 12 prósent af El Camino viðskiptavina sem voru að kaupa þá - 230 Cid starf grundvöllur varð nýja fullbúinn. The stíga upp valkostur var nú 250-teningur vél góður fyrir 155 hö. The tveir-tunnu 283 Haldist upphafspunktur fyrir V-8 módel, en fjögurra hálsi 283 var tekin úr notkun.
Eftir carried yfir 275 hesti 327, það var ný auka-kostnaður 325-hestafla hár-flutningur 327 Með 11: 1 samþjöppun hlutfall. The 325-hestafla 396 valkostur var haldið áfram, en 350 hestöfl útgáfa toppað nú á lista í stað 1966 er 360- og 375-hö stóru blokkir. A þriggja hraða Turbo Hydra-Matic sjálfskipting var nú í boði með 396 V-8s. Loka-hlutfall fjögurra gíra tókst að para stickshift Með 325-hestur 327 eða 350-hestur 396. Stækkuð úrval af afturáss hlutfall var boðið, þ.mt stöðluð, efnahag, árangri og sérstakt-flutningur gearsets. Hlutföll á bilinu frá 2,73: 1 hagkerfi /þjóðveginum ás til 4.56 og 4.88: 1 hlutföll studdi draga kapphlaupadýr WHO og aðrir vildu eins mikið tog og mögulegt af línunni. Road prófunartæki hrósaði meðhöndlun úrbætur hönnuð í 1967 El Camino. Flutningur fjöðrunaríhlutir voru teknir með stærri vél valkosti. 1967 El Camino var síðast byggt á því sem var í rauninni 1964-kynslóð A-líkami bíll undirvagn. A algerlega nýja Chevelle laut fyrir 1968 ásamt tengdum leiðinni sem, með árlegum uppfærslum, tók Chevrolet Sedan pallbíll í áttunda. Og hvað með samkeppni? Eftir 1964, RANCHERO framleiðslu stiklar aftur upp á næstu tveimur árum og náði 21,760 af öllum nýjum 1966s. Fyrir 1967, en samt b
