Ford Falcon Origins

iltölulega rólegur. Þótt ramminn var talin hluti af líkamanum, hönnun þess var traustur og harðgerður. Notkun tveggja kassi-kafla ytri teinn haldið saman með fimm heill kross mönnum og tveimur hluta teinar, traustum grunni fyrir líkamann var stofnað. Valti spjöldum og öllum helstu uppbyggingu undirvagninn meðlimum, svo sem hæð útlimum og framhlið bandalagsins eftirnafn, voru galvaniseruðu og sink-húðuð fyrir að vera saman til að hindra ryð. Undirvagninn sheetmetal var þróað svo það myndi ekki vera eins líklegt til að safna óhreinindi og vatn. Falcon er líkami spjöldum voru hannaðar til að passa við nána vikmörk, sem hjálpaði halda út vindur, veður og hávaða. A algerlega nýja vél var hluti af Falcon verkefnisins. An kostnaður ventla inline sex, notað það ól af 3,5 tommur með 2,5-tommu heilablóðfall fyrir samtals tilfærslu 144 tenings tommu. Með samþjöppun hlutfall 8,7: 1, þetta litla sex var einkunn fyrir 90 hestöfl á 4.200 rpm, og afhent hámarks snúningsvægi 138 pund-fet á 2.000 snúninga á mínútu. Útbúa með a einn-tunnu Holley blöndungur, var gas mílufjöldi prangari að vera á bilinu tæplega 30 kílómetra á lítra fyrir akstri og rúmlega 30 fyrir þjóðveginum akstri. Hin nýja " Falcon Six " var fyrsta Ford Motor Company vara að nota " þunnt vegg " steypu aðferð. Það starfandi sérhannað óaðskiljanlegur strokka höfuð og inntaka margvíslega - sem gerði til að auðvelda þjónustu - og veitt ýmsar þétt-sel framkalla leið. Fyrir betri eldsneyti dreifingu, inntaka margvíslega notaði sex höfn hönnun, sem var bylting fyrir á sínum tíma. Fullbúin, litli sex áfengi prófanna á tæplega 350 pund, sem gerir það um 150 £ léttari en fullri stærð Ford ". Mileage-Maker Six " Það var val um tvo sendingum. Innifalið í grunnverð var traustur þriggja gíra með second-og þriðju-gír synchronizers. Valfrjálst var Falcon Fordomatic, tveggja hraða eining sem var loft-kælt til að draga úr þyngd. Báðir voru í boði með 3,10: 1 afturás sem kveðið nóg af orku og hagkvæmni í báðum tilvikum. Stýri fálkann og dreifa voru mjög mismunandi frá fullri stærð Ford módel. Stór munur upp að framan var festingar lost absorber. The gúmmí einangrun toppur vaxandi lið var sett í lost turninum, sem er óaðskiljanlegur hluti af unibody uppbygging, en neðri fjall var fest við efri A-armur. A fjögurra tommu spólu vor umkringdu lost absorber, og var hneigðist sjö gráður til að draga úr bremsa kafa. A kraga lægri stjórna handlegg og stöðugleika spranga sameina til að gefa bílnum be