Flokka greinina 1960-1965 Ford Falcon Ford Falcon Origins
3 Október 1959, var örlagaríkur dagur fyrir Ford Motor Company. Allur-nýr, í raun ný bifreið var um að vera kynnt. Það var gerð af bíl sem stofnandi seint fyrirtæki Henry Ford hefði verið mjög stolt af því að það kom á markað og margir af þeim hugtökum sem hann hafði ímyndað með hans Model T hálfa öld fyrr. Bíllinn var tiltölulega nýjum flokki á American vettvangi þekktur sem samningur. Það hét Ford Falcon.
Classic Cars Image Gallery
Það byrjaði lítil, en af 1965 Ford Falcon lína hafði vaxið að fela sportlegum Futura breytirétti. Sjá fleiri klassísk myndir bíll
uppruna Falcon kom haustið 1959, þegar það var einn af þremur nýjum compacts að kynna af Bandaríkjunum ". Big Three " automakers. Eftir nokkrar blunders markaðssetning á sjötta áratugnum, ekki síst í Edsel, þeir sem unnu í " Glass House " á World Headquarters Ford í Dearborn, Michigan, voru að halda fingrum sínum yfir. Í lok árgerð, Falcon var sigurvegari sölu keppninni í nýjum flokki með stór brún. Um miðjan sjötta áratugnum, innflutningur Evrópu reyndist vera vaxandi hluti af American ný-bíll markaði. Í höfuðið á umbúðunum var Volkswagen Þýskalands. Hannað fyrir síðari heimsstyrjöldina til að vera þýska " bílinn fólks, " Grunn hönnun hennar hafði reynst vinsæll og áreiðanlegur. Velgengni VW tálbeita öðrum Evrópulöndum innflutningi til ströndum Bandaríkjanna, þótt í mjög takmörkuðu magni. Sig, olli þessir bílar lítið áhyggjuefni fyrir bandaríska automakers, en sameiginlega þeir voru færðar sem velta ógn til að reikningsmaður með. Í viðbót við Evrópubúa, samningur færslur frá Bandaríkjanna " lítill tveggja " voru einnig að öðlast skriðþunga í sölu keppninni. Rambler American Motors 'hafði verið endurfæddur í 1956 og var að finna sterka viðskiptavina með unitized byggingu, nægur afli, og áreiðanleika. Um er að ræða bandaríska litlum bíl var frekar háþróaður árið 1959 með nýju Studebaker Lark, sem í fyrstu ár þess stuðlað að setja framleiðanda þess í svörtu eftir ár af því að vera awash í rauðu bleki. Ford, Chrysler og General Motors voru ekki að fara að sit hjá eins og hagnaður af litlu bíla annarra áfram að vaxa. GM setja Chevrolet á höfuð samningur-bíll markaðssetningu áætlanir sínar með Corvair sem var eins nálægt því að vera bandarískur VW eins og það gæti verið með að aftan, loft-kælir vél þess, aftan sveifla öxla fjöðrun og takmarkað
[1] 