Eins og tilgreint er í 1968 verslun, var GT-E hlaðinn: " auka-stífur að framan og aftan gormar, stillanleg áföll þungur-skylda, auka-stór-þvermál stabilizer Bar, breiður-troða geislamyndaður-ply dekk með hvítum eða rauðum hljómsveit, máttur framan diskabremsum, stíll stál hjól, fjórfaldast trompet útblæstri, sérstaklega breytt grill og taillight hönnun og gleaming Cougar 7,0 Litre merki. . . ! öllum stöðluðum "
Að auki þetta, GT-E bar par af hetta scoops og silfur-grár lægri líkami ljúka. Þessi ótrúlega bíll var verð yfir $ 4.000 dýrt fyrir daginn en virði á hverjum eyri. Ný tegund tilbrigði fyrir 1968 var Mercury Cougar XR-7G. Síðasti stafur táknaði Dan Gurney aftur en að þessu sinni er tilefni var undirritaður hans á að efla LM bíla, sérstaklega Cougars.
Þessi bíll var ekki það sama og fyrri Dan Gurney kr. En bæði voru talin aðskilin módel (sem DG Special var formlega útnefndur XR-7S), G var lítið meira en frekar áhugavert valkostur pakkann. Það samanstendur þokuljósum, hetta læsa pinna, herma loft ausa, kappreiðar stíl dyr spegill, og GT útblástur eftirnafn, auk nánast önnur kosturinn kaupandi elskuð, þ.mt vél.
Nákvæmur fjöldi Mercury Cougar XR-7Gs framleitt er óviss, en það er einhvers staðar á milli 300 og 400. Af þeim, fáir eru líklegri til að vera eins, þar kaupa einn þátt viðskiptavini sitja niður með sölufulltrúa til " að byggja " bíllinn á pappír. The Cougar var Mercurial í samkeppni, eins og heilbrigður. Halda lestur til að fræðast um stutta en björtu kappreiðar Mercury Cougar er career.For frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Mercury Cougar í keppni
Lincoln-Mercury hefur reynt að sýna það sem tegund af einn, en Mercury Cougar var, eftir allt saman, ponycar. Svo það var bara eðlilegt að skipting myndi fá löngun til að taka á samkeppni Mustang Ford í Trans-American vegum kappreiðar röð, sett af stað Sports Car Club of America (SCCA) árið 196
