". Besta meðhöndlun vagninn með eða án álag reyndist vera Olds, " það sagði í September '66 útgáfu. " Þetta var vegna nánast eingöngu valfrjáls hlaða compensator sem ekki leyfa neina stefnubreytingu undir 720 pund próf álag okkar. Bíllinn horn með vellíðan með hleðslu eða tóm. &Quot; Sýn-Cruiser og Sportwagon voru nú, uppáhaldi hjá Oldsmobile og Buick stöð vagninn kaupendur. Jafnvel eins og þeir hraðar F-85 þeirra og á bræður, a goggunarröð komið meðal stærri haulers: Customs selt betur en grunn útgáfur; þrír sÃ|ta gerði betur en tveir sÃ|ta. Þróunin var sérstaklega áberandi í Vista-Cruiser línu, og eftir að framleiða aðeins 5075 á stöð sex farþega líkan í fyrstu þrjú tímabil, Olds lækkaði það fyrir 1967 árgerð.
Nánari myndrænna pakkað greinar um mikla bíla, sjá:
1967 Oldsmobile Vista-Cruiser
Þar sem þetta var síðasta árið sem upprunalega hönnun, breytingar til 1967 Oldsmobile Vista-Cruiser og Buick Sportwagon voru aðallega snyrtivörur. Ristar og hlið-snyrta upplýsingar voru endurskoðaðar á bæði af lengri hjólhaf skutbílar. The Sportwagon varpa hetta skraut hennar og Vista-Cruiser fékk endurskoðaða framstuðari því stöðuljós voru flutt upp til a blettur milli hverra tveggja framljós. Power á valfrjálsa Cruiser vél var nudged allt að 320 hestöfl
1967 væri síðasta ári fyrir upprunalegu hönnun Sportwagon (sýnt) og Vista-Cruiser
".. Stór " fréttir fyrir 1