R-1, fóðraðir með fjögurra tunnu blöndungur og mont samþjöppun hlutfall 10,25: 1, var metinn á 240 hestöfl, mjög heilbrigt mynd örugglega. En það var R-2 sem hafði verið hönnuð til að blása samkeppni í næsta fylki. Í þessu forriti, samþjöppun hlutfall settist í á a hóflegri 9.0: 1, en vélin hrósaði Paxton miðflótta forþjöppu afgreiða milli fimm og hálfs og sex pund af þrýstingi. Hestöfl náð galdur einn-fyrir-einn formúlu:. 289 hestöfl frá 289 tenings tommu
Aðrir valmöguleikar staðir á frammistöðu hugarfar kaupanda látið Warner T-10 fjögurra gíra beinskiptingu (eða, að öðrum kosti, a þungur-skylda Borg-Warner þriggja þrepa), þungur-skylda fjöðrun, aftan stabilizer Bar, takmarkaður-miði mismunadrif, og þykkt gerð framan diskabremsur. Öll þessi dágóður varð laus á miðju ári í " Super Lark " pakki, sem var verð á $ 766,70.
Niðurstaðan var bifreið ólíkt öllum fyrri Studebaker. Car Life, Á að ritstjórar fram að með hærri gírum en venjulegt 3.54: 1. Cogs, bíllinn myndi auðveldlega getað verið fær um enn meiri hraða. Og það var; Andy Granatelli hafði þegar ekið á R-2 með hagstæðari drifum til 132.04 mph á Bonneville Salt Flats. Motor Trend The Super Lark kann að hafa verið of lítið. Vissulega var það of seint, að minnsta kosti til að hjálpa spara Studebaker. En það var engu að síður áhrifamikill flytjandi og Stjörnu gildi fyrir tegund enginn heldur-útilokuð, hár-flutningur vél sem myndi síðar koma til að vera þekktur sem ". Vöðva bíl "
aka Super Lark búin með sjálfvirka, klukka á 0-60-mph hlaupa á aðeins 7,8 sekúndum. Og Motor Trend,
prófa 1964 R-2 með fjögurra gíra gírkassa, raka hálfa sekúndu af því að tala. Standandi QUARTER MILE kom upp á aðeins 15,8 sekúndum, með gildru hraða 90 kílómetra á klukkustund. Hámarkshraði var klukka á 123 mph
einnig að finna þar var fullt af hemlun orku til að takast á við öll þessi hraði , fyrir ítrekuð harða hættir frá 123 mph ekki að framleiða allir merkjanlegur hverfa.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
[11]