Grundy auglýst kanadíska Studebakers hans sem "! The Common-Sense Cars, " (og norðan landamæranna sem " Own Car " Kanada;) tjá von að árlegar breytingar líkan væri óþarfi. Samkeppnishæf þrýstingi neyðist nokkrar minniháttar stíl breytingar fyrir 1966, aðallega áberandi nýja grill og minniháttar utan og innan snyrta breytingar. Einn nýr verkfræði nýsköpun var " Refreshaire, " Studebaker er síðasta. Það vented innri loft í gegnum skottinu og utan um Ventlana sett ofan taillights
1964 Studebakers kom í fjórum flokkum -.. Challenger, yfirmaður, Daytona, og Cruiser
© 2007
. en á endanum, kanadíska átak kom að engu. Velta mistókst að lifa undir væntingum Grundy, og þann 4. mars 1966 var orðið kom niður frá stjórnendum að framleiðsla yrði stöðvuð. Síðustu bíla til þess að bera Studebaker nafnið kom af færibandinu 17. mars, Dagur heilags Patreks.
The Lark hafði veitt Studebaker dvöl framkvæmd. En með lokun Hamilton, Ontario, verksmiðju, annar af the mikill nöfn bílum heims hafði liðið í sögu
Eins og franska myndi segja, ".! Quel dommage " -. Það skömm
The hár-flutningur Super Lark líkan var kynnt næsta, og var oft vísað til sem einn af fyrstu bílum vöðva. Halda áfram á næstu síðu til að læra meira um Super Lark
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1964 Studebaker 'Super Lark: "? Fyrst af þeim vöðva bíla
Þótt Studebaker er Super Lark, þekktur sem hugsanlega fyrsta vöðva bíl, var áhrifamikill, hár-flutningur bifreið var framleitt aðeins of seint til að bjarga fyrirtækinu.
Studebaker President Sherwood Egbert var í vandræðum með að fá nýja og glæsilega hans Avanti í fullur-mælikvarði framleiðslu. Svo í því skyni að nýta á hár-flutningur hluti sem hafði verið þróað fyrir Avanti undir eftirliti Andy Granatelli, Egbert ákvað í byrjun 1963 að sumir af þessum búnaði, skulu gerðar aðgengilegar til kaupenda bæði Gran Turismo Hawk og The Lark .
Það voru tvær nýjar vélar, í upphafi, bæði unnin úr Studebaker er virt 289-tenings tommu V-8. Þekktur sem Ri og R-2, voru báðir orkuvera með sérstökum camshafts og auka Stout legum. (Seinna tveir fleiri afbrigði voru þróuð, 304,5-tenings tommu R-3 og R
