þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> klassískt safna >> 1960 Studebaker >>

Kynning á 1959

r í sjó á rauðu bleki, og það var kreppa tími aftur.

hjálpræði Studebaker, til þess að tími, kom með apríl 1939 tilkomu pert litla Champion. Stíll af Raymond Loewy, það var klár-útlit, vel byggð, hagsýnn lítill bíll, samkeppnishæf verð-vitur með " Low-verð Þrír. &Quot; Um styrk þess, Studebaker flutti fljótt aftur í svörtu. Kreppan var áður.

En þá, eftir að hafa skorað röð árangri með eftirstríðsárunum bíla sína, Studebaker byrjaði að renna aftur. Úr hámarki 320,884 bíla á 1950 árgerð, US framleiðslu féll fjórum árum síðar til 68,708, dropa af 79 prósent.
Studebaker Lark fengið aðlaðandi nafnlaus fyrir 1963, en það kom ekki í veg sölur frá nosediving.
© 2007.

Studebaker staða fyrsta ársfjórðungi tap $ 8.300.000, og reiðufé áskilur voru niður til pappír-þunnur $ 16 milljónir. Viðræður við Packard náð sér, náði hámarki í samruna fyrirtækja í júní 1954. Tveimur árum síðar, Curtiss-Wright Corporation, leita skatt afskrift, fékk í lögum.

Sala sóttir í 1955, þótt Studebaker hlið samanlagða starfsemi haldist djúpt í rauðu. Og þá renna hófst að nýju. By 1958, árgerð framleiðslu hafði fallið til 44,759 bíla, þrátt fyrir tilkomu nýja hagkerfi líkan sem kallast Scotsman. Ekki einu sinni í 1938 hafði ouput verið svo lágt; verri, Studebaker-Packard rekstur misst annað $ 13.000.000.

Í lok árs var Packard nafn hvarf til góðs. Á síðustu tveimur árum, einu sinni stolt Marque hafði verið ekkert meira en rebadged Studebaker samt, mikið að þrenging Packard aficionados. Á þeim tímapunkti var tap almennt talin lítil.

Við fæðingu Studebaker Lark vistuð tímabundið félaginu frá fjárhagslegum bilun. Lestu áfram til að læra meira um þessa bifreið
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.

  • Classic Cars
  • Muscle Cars
  • íþróttir bíla
  • Consumer Guide New Car Search
  • Consumer Guide Notað Bíll Leita

    fæðingu Studebaker Lark

    Horfur fyrir afkomu Studebaker er leit dökkar. En fæðingu Studebaker Lark sneri dæminu við.

    Harold Churchill, forseti félagsins síðan 1956, hafði sett starfsfólk sitt til að vinna að þróun á nýrri gerð fyrir 1959. Hann var staðráðinn í að bjarga Studebaker einu sinni aftur - eins og það hafði verið 20 árum fyrr - með lítið hagkerfi bíl

    Þannig fæddist (eða eigum við að segja " hatched "?). The Lark kynnti haustið 1958. Þróun tíma hafði verið nánast kraftaverk stutt, Churchill hafði gefið grænt ljós á að verkefni