Taillights 1961 Lark er og framan enda voru einnig breytt
© 2007
Stevens 'Gran Turismo Hawk, með sína skörpum, Thunderbird-innblástur.. roofline, er saga í sjálfu sér. Nægja að hafa í huga hér að kynning hennar leiddi til 139 prósent aukning í sölu.
1962 og 1963 Studebaker Lark módel gengu einnig í gegnum stylistic breytingar. Halda áfram á næstu síðu til að læra um þessar breytingar
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Ókeypis 1962 og 1963 Studebaker Lark
Beygja athygli hans að komandi 1962 og 1963 Studebaker Lark módel, Stevens - fann að almenningur hafði þreyttur á stubby útliti bílsins - rétti hjólhaf allra fjögurra dyra bílum að 113 tommur
Þetta virtist gott að færa frá 1961 Cruiser hafði outsold fólksbifreið Regal VIII. með framlegð fimm í þrjá. Framan og aftan yfirhluta aukist, og allur non-vagna kastljósinu framlengdur aftan þybbur með nýjum umferð taillights. Þannig heildarlengd sedans rétti til viðbótar 9-13 tommur. Vagna, sem fékk aðeins andlit-endir breytingar, jókst um 2,5 tommur.
Hin nýja grill, með miklum wraparound króm hljómsveit, var subtly minnir á Mercedes-Benz, þá dreift í Bandaríkjunum af Studebaker . Og sportlegur ný röð kallað Daytona var bætt við línu. Aðeins í boði sem breytirétti eða Hardtop og verð bara 90 $ fyrir ofan samsvarandi Regal módel, sem Daytona lögun körfustólum og uppfærsla snyrta, auk möguleika á Borg-Warner hæð-ríðandi T-10 fjögurra gíra.
uppfylling viðleitni Studebaker, var a Daytona valinn á skeið 1962 Indy 500. Sem frekari höfuðhneiging í átt frammistöðu myndinni, 289 V-8 var gerð aðgengileg á öllum gerðum.
fjögurra dyra Six lögun ímynda Regal klippt og var skráð á $ 2190.
© 2007.
Side snyrta á 1962s flutti aftur niður á dýpislínu línu, voru fjórföldu aðalljósin staðlaðar fyrir allar gerðir og djarfari grill möskva adorned að framan enda. Studebaker lækkaði einnig VI og VIII Lark tilnefningar, að kalla þá sex og átta, og nú nota blokk stafi að stafa út Lark.
Samanlögð 1962 Studebaker línu fulltrúa undursamlega skilvirka nafnlaus, leikinn á fjárhagsáætlun bara $ 7.000.0
