New voru einnig lausa strokklok, " að tryggja fleiri fullkomna vinnslu á brunahólfið "; hraðari gangi rafall; meiri blöndungur til að halda henni í burtu frá víðáttum, lág-núverandi dreifingaraðili; léttari-þrýstingur fótur bremsa; og endurhannað gír breyting með bolta enda - annað portent í framtíðinni. The Second Series leit minni, með minni hjólum sínum og dýpri undirvagn.
Eins og forveri hans, önnur röð stóð á ári. . Til að lesa um ritröð Packard Twin Six, halda áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923 Packard Twin Six
Sumarið 1917 Packard tilkynnti 3-25 og 3-35 módel sem myndi samanstanda þriðja og síðasta röð og ná 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923 Packard Twin Six, dyravörður í fjölmörgum breytingum líkamans sem uppréttu líkama unglingar þróast til sléttur, lægri form af þrítugsaldri
Vélrænni breytingar eru endurhannað rafkerfi, betri heyrnartól fyrir betri öndun og kælingu, og ". Fuelizer " soggreinarlofts að hjálpa gufa sog- lofttegundir með hjálp eigin neisti stinga þess. Knötturinn-endir gírstöng var færst að miðju gólfinu, þar sem það myndi ekki liggja til dálk vakt í lok fjórða
Ramminn var minnkað lítillega og hjólhafið aukið. hestöfl var nú 90. Custom aðilar tóku að birtast í fyrsta skipti: a coupelet, eðalvagn, Brougham og Landaulet eftir Derham; eðalvagn frá Caffrey og JUDKINS; a runabout og Cabriolet með Fleetwood. Frá þessum glitrandi fjölbreytta sérsniðnum-upphlutur Packards þróast á síðari þrítugsaldri og fjórða.
Packard eigendur elskaði Twin Sixes þeirra, stundum út í öfgar. Olíu-ríkur Osage Indian höfðingi keypti sérsniðna upphlutur 3-35, gersemi það klukkustund eftir að afhendingu, og hringdi í söluaðila strax skipti. Czar Nicholas II Rússland átti tvo sex með framhjólin komi skíðum fyrir vinnu í vetur.
Árið 1921, Warren Harding notaði Twin að verða fyrsti forseti að mótor til opnun hans. Í Japan, aflfræði tók fyrsta bílinn flutt á Joy Ride, ditched það í moat á Imperial Palace, o
