Flokka grein 1907 Cadillac Model K Kynning á 1907 Cadillac Model K
1907 Cadillac Model K var bylting fyrir American automakers. Í mjög fyrstu árum bifreið iðnaður, Evrópumenn veitt dýrmæta litla virðingu fyrir einhverju af hinum ýmsu American Marques. Í ekki lítið mál, að viðhorf sennilega fulltrúa hreint snobbery. En, auðvitað, þetta land hafði enn að sýna fram á að vörur þeirra voru jafnan Evrópu best. Allt sem breytt á 1908 -. Og munurinn var vegna tveggja sögulegum atburðum
Fyrsta þeirra var kapp á vegum franska dagblaðinu Le Matin, þar sem sex bíla að sér umferð-the-veröld ferð frá New York til Parísar. Í miðjan vetur, oft án vegi að fylgja, voru þeir ekið yfir Bandaríkin, eftir sem þeir voru fluttir í Steamer til Vladivostok, Rússland. Bílarnir þá plodded á yfir Manchuria, og þaðan til Moskvu, Berlín, og loks yfir Belgíu og á í París.
Af sex bíla inn í keppni, aðeins fjórum lifði ferðalag yfir Norður-Ameríku. Upprunalega samanstóð af þremur bílum frá Frakklandi, einn hver frá Ítalíu og Þýskalandi, og einn frá Bandaríkjunum. Og í lok American bíll, Thomas Flyer, var lýst sigurvegari. Sem sjálfvirka sagnfræðingur John Bentley hefur skrifað, að sigur " að setja nýtt innsigli á álit ungbarna American bifreið iðnaður. Það reyndist að Bandaríkjamenn gætu byggja upp vél fullu jafnan nokkuð finnast í Evrópu ".
Í millitíðinni, yfir tveggja vikna tímabil sem hefst febrúar 29,1908, Cadillac skoraði enn meira glæsilega sigur. Árlega, fyrst árið 1904, var Breta Sir Thomas Dewar gert iðkun úthlutun bikar að automaker talinn hafa gert mikilvægasta framþróun á mótor bíll framleiðslu á næstliðnum 12 mánuðum. Verðlaunin, sem tók mynd af gríðarlegum silfurbikar, var talin vera " Nobel Prize " í bílaiðnaðinn.
Það gerðist að fyrsta Cadillac að koma í Englandi hafði verið flutt af árásargjarn unga sölumaður heitir Frederick S. Bennett. Og Bennett hélt að hann vissi hvernig Dewar Trophy gæti verið tekin, eitthvað sem enginn American bíll hafði tekist að ná fram að þeim tíma.
Leyndarmálið lá í stöðluðum hlutum Cadillac er. Varahlutir skipti-hæfni var bókstaflega einsdæmi í þá daga, annaðhvort í Englandi eða á meginlandinu. Fyrir þessi efni, hugtakið hafði ekki enn verið almennt samþykkt í Bandaríkjunum, heldur. En Henry M. Leland, framkvæmdastjóri Cadillac, hafði verið þjálfaðir sem byssusmiður á borgarastyrjöld og vegna þeirrar reynslu sem hann hafði þróað mjög miklar
[1] 