Flokka greinina 1902 Panhard og Levassor kynning á 1902 Panhard og Levassor
1902 Panhard og Levassor var einn af fyrstu bíla, og það haft áhrif á aðra módel í áratugi. Margir áhugamenn bíll vita af Panhard stangir, snjall tæki sem hjálpar finna afturás í hlið flugvél. Fáir vita um fyrirtækið: Panhard & Levassor. Það er skiljanlegt.
Þótt síðasta Panhard var ekki byggð fyrr en 1967, dýrð daga fyrirtækisins voru liðin hálf öld áður. Enn Panhard skilið að þakka fyrir sögulega framlag sitt til bifreið hönnun, einn gerði vel fyrir 20. öldina - þetta var fyrirtæki sem brautryðjandi " hesturinn fyrir vagninn, " framan-vél /aftan drif snið sem væri allt-en-alhliða fyrir meira en 50 ár.
Þetta Systeme Panhard Þegar Perin lést árið 1886 urðu þeir eina eigendur endurnefna Panhard et Levassor. Báðir mennirnir vissi um vél, en aðeins Levassor var vanr verðandi fyrirtæki að hanna og byggja þá. Hann hafði þrjú mikilvæg tengsl: að Otto og Langen Gas Engine Works af Deutz, Germany (Nickolaus Otto vera faðir fjögurra högga brunahreyfli), Gottlieb Daimler (sem hafði starfað í Perin et Pauwels kringum 1860), og vinur Edouard Sarazin (Paris umboðsmaður fyrir the vél) Panhard &. Levassor varð því að leyfi framleiðanda Daimler hönnuð Deutz gas vél, sem eins og aðrar orkuvera á sínum tíma var notað aðallega sem kyrrstöðugjafa fyrir að keyra verksmiðjuna véla. P & L's samningi lauk þegar Deutz sett upp eigin franska verksmiðju sína, en Sarazin var í sambandi við Daimler eins síðarnefnda var að setja upp á eigin hans í Canstatt. By 1887, tveir voru aftur að reyna að vél byggir fyrir nýja " hár-hraði " Daimler eining sem gæti snúið upp að 750 rpm P &. L gæti aldrei hafa reynt automaking hefði það ekki verið fyrir skyndidauða Sarazin í lok 1887 - og fyrir konu sinni, Louise. Sarazin hafði bað hana að; " að halda áfram að vinna með Daimler. Enginn lifandi maður í dag hefur nokkra hugmynd um möguleika á Daimler einkaleyfi. &Quot; Ekkjan Sarazin haldist þannig Paris umboðsmaður Daimler, gerði sér títt við Levassor og giftist honum árið 1890 (gefa honum fjárhagslega hagsmuni í Daimler vél). Á næstu síðu, l
ekki getið við René Panhard, en með náungi verkfræðingur Emile Levassor. Bæði hafði lært í virtu Ecole Centrale des Arts et Manufacturers
, þá hitti síðar árið 1872 á Perin et Pauwels, Parisian framleiðandi af woodworking vélar.
[1] 