Að lokum þá hluta var skipt í þrjá mismunandi hrúgur. Og þá, í frekari virki til að gera kynningu sannfærandi, voru 89 hlutar til hliðar og skipta úr söluaðila Bennett er yfir-the-búðarborð lager. Innifalið í þessum hluta mótmælum, samkvæmt Cadillac Marque sérfræðingur Maurice D. Hendry, voru " slík atriði sem olíu dælu og drifbúnaður, kúplingu Hljómsveitir og að minnsta kosti einu stimpla, stimpla pinna og stangir ".
Fara á næstu síðu til að læra meira um kappreiðar velgengni 1907 Cadillac Model K.
vilt frekari upplýsingar um bíla? Sjá:
1907 Cadillac Model K Racing Velgengni
Frederick Bennett hafði stærri áætlanir um 1907 Cadillac Model K. Tveir af bílum sem höfðu tekið þátt í keppni voru málaður og aftur til á lager, en þriðji Cadillac var læst burt í Royal Automobile Club bílskúr strax eftir keppnina. Eftirfarandi júní, að bíllinn var færð í RAC-styrktaraðili hlaupa, sem gerð var í tengslum við Scottish Automobile Club rannsókn
". Leiðin, " samkvæmt Hendry, " leiddi frá London til Glasgow, þá í [Scottish Automobile Club] hluti fyrir 772 kílómetra á Scottish Highland vegi, bak í gegnum Lake Country, velska landamæri hverfi og Cotswolds til Brooklands, klára með 200 kílómetra á því [Brooklands] motordrome. Það fylgir tuttugu og tvo kílómetra af hæð klifra og ellefu tímasettar hæðum, alls fjarlægðin er 2.200 kílómetra yfir a tímabil af fimmtán daga ".
Að sjálfsögðu, það var ákveðið magn af áhættu í þessu fyrirtæki, fyrir ætti Cadillac framkvæma illa - eða ekki að ljúka próf-ljóma á Dewar verðlaunin hefði verið alvarlega hnekki. En það var engin þörf á að hafa áhyggjur, fyrir litla Cadillac lokið rannsókn efst í sínum flokki.
Þegar þessi verðlaun var gerð, sá strokka Cadillac hafði slegið síðasta ári sínu í framleiðslu, hafa gengið í gegnum stafrófið módel: A, B, C, E, F, K, M, S, og T. Frá þeim degi sem kynning hennar í janúar 1903, Cadillac hafði fundið strax almennings við, röðun á því ári sem þriðja -best selja bifreið í Ameríku.
Með 1904, hafði það nudged Ford hliðar til að taka yfir öðru s
