Reyndar grunar einn þetta blasti stór fyrir HFII í að bjóða færslu forsetans að Bunkie stað Iacocca. Þess vegna, Knudsen beitti óvenju mikið áhrif til utanaðkomandi. Jú, hann hafði eigin skoðanir sínar, en þeir voru upplýstir um hvaða keppni var á leið, svo Ford hlustaði þegar Bunkie talaði. Við getum líka verið nokkuð viss um að Ford (og GM eins og heilbrigður) átti góða hugmynd um hvað Chrysler myndi vera að gera í kringum aldamótin áratugarins. (Þegar það kemur að því að njósnarar CIA hefur ekkert um Detroit.)
Markaður Machinations
Að lokum þáttur í mótun '71 Mustang var vaunted markaðssetning deild Ford, alltaf haft mikil áhrif á fyrirtæki sem taka ákvarðanir.
Eftir að greina söluþróun, viðskiptavina athugasemdir, upplýsingaöflun skýrslur og aðrar hrúgur af gögnum, skipuleggjendur vara gerðir næsta Mustang, að nota orð Mustang sagnfræðingur Gary Witzenburg er, " þyrfti að vera stærri ... lengur wheebase, breiðari Treads, beefier undirvagn, dreifa, Driveline og bremsur, og stærri hjól op að taka stærri dekk. Á sama tíma, það þyrfti að vera rólegri, roomier, öruggari, [mýkri-útreiðar], og fleiri lúxus að fullnægja hinum enda markaðarins. Af svokallaða "þriggja andlit Mustang," hagnaður voru greinilega búnir með lúxus andliti eins mikið og karlmannlegri andlit og væntingar smærri kaupendur luxo-bíll var einnig að aukast á hverju ári ".
1971 módel, þar á meðal Mach 1 Fastback sýnd hér í frumgerð formi, voru upplýstir um innherja þekkingu línu vara GM.
Allar fullkomlega rökrétt, en hvernig á að draga það burt? Witzenburg vitna Ford hönnun höfðingi Eugene Bordinat á þeirri efni:
" Þú [alltaf] hlaupa inn í vandamál ... um hvernig á að gera bílinn öllum allt fólk, og ég held að með tímanum, mesta berst við höfðum með Mustang voru að halda málamiðlun pakkann. Hugmyndin Varan Skipuleggjandi er um hvernig á að auka sölu bindi af bíl er að gera það mæta fleiri fólk og til að bæta við veru huggar.
