hlutfall, hestöfl hafði hækkað í 80 (þó það var backed burt til 79 fyrir 1936 módel).
En Chevrolet frammi harðri samkeppni frá bæði Ford og Plymouth. Um miðjan 1930, hafði það orðið augljóst að ný, sterkari vél var þörf ef Chevrolet var að halda preeminent stöðu sína á lágmark-verð sviði.
Frekari upplýsingar um nýja vél Chevrolet, sjá næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
klassíska bíla
Muscle Cars
íþróttir bíla
Consumer Guide New Car Search
Consumer Guide Notað Bíll Leita
1937 Chevrolet Engine
Samkvæmt verkfræðingur Edward H. Kelley, vinna undir stjórn yfirvélstjóri James M. Crawford, skuldbatt sig til að þróa endurskoðuð útgáfa af " Cast Iron Wonder " fyrir 1937 Chevrolet vél.
Viðskipti coupes, svona 1937 Chevrolet Master Deluxe, hafði efsta hinged decklid.
Fyrirtækið eflaust ákafur að koma í veg fyrir steypu allir rýrð á fyrri vél, ekki gera stór samningur af framför í auglýsingum sínum. En eins og það birtist í 1937 módel, Chevrolet sex var bætt í svo mörgu leyti að það gæti talist sem nánast vörumerki-nýr vél.
Þegar tilfærsla jókst aðeins lítillega, að 216.5 tenings tommu, högg til ól hlutfall styttur úr lið 1.21: 1 til 1.07: 1. Þetta gerði mögulegt notkun styttri, sterkari stangir.
Nýtt, sterkari, 68-pund sveifarás var lagður í fjórum helstu legum, í stað fyrri þremur, en bera yfirborð jókst um 10 prósent.
A 1937 handbók lýst betri oiling kerfi thusly: " Jákvæð þrýstingur fæða til sveifarás, camshaft og loki valti vopn. Tengja stangir legur smurð með dippers á litlum hraða, og á meiri hraða með þrýstingi þotur af olíu beint á móti dippers ".
Pistons, þó enn úr steypujárni, voru nú kúptur og hannað með " slipper " pils. Þannig skilvirkni þeirra jókst á meðan vægi þeirra var verulega dregið úr
Hin nýja fullbúinn var örlítið styttri og 52 £ léttari en forverinn, og samþjöppun hlutfall þess var háþróaður frá 6,0: 1. 6,25: 1. Þetta er ekki aðeins aukin hestöfl til 85 (passa auglýsta mynd af V-8 Ford), en - bara eins mikilvægur -. Það vakti togi framleiðsla frá 156 til 160 pund-fet
Nor voru endurbætur bundnar við vél. Ný sending var styttri og léttari en fyrri deild, og synchromesh var mótað mýkri rekstur og meiri ending. Niðurstaðan var sending sem var einfaldlega skemmtilegt að nota. (Fram, það er, er tómarúm-aðstoða var bætt við fyrir 1939.
