Með hefðbundnum tæmandi í Zeder-Skelton-Breer Tríóið, nýja Eights voru vandlega þróaðar og mikið prófuð af Toby hátíska, höfðingi tilrauna verkfræðingur. Frumgerðir hljóp eins dulbúnir 1929-1930 módel eða merkin lesa ". Eagle Special "
Chrysler sagnfræðingur Don Butler hefur lýst því hvernig þessir bílar voru þandir fyrir 200.000 kílómetra á alls konar vegi, frá eyðimörkum til fjalla, " opinn eldneytisgjöf á einmana vegina, thumping högg af ójöfnum hliðarvagns vegi .. . áskorun að koma í sundur. " Í lok þessa pyndingum, nýja vél var skothelt.
Sumir af eftirminnilegu Chrysler Imperials á þeim tíma voru LeBarons. Halda áfram á næstu síðu til að læra meira um að koma á LeBaron
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:.
Imperials með líkamanum með LeBaron
A Chrysler Imperial með LeBaron þjálfari vinna var hæð 1930 lúxus og stíl. The 1931 Chrysler Imperial CG líkan var fyrsta Imperial með sérsniðnum líkama eftir LeBaron. En það var ekki það eina sem gert þessar Imperials sérstaka.
Þetta 1.931 Chrysler Imperial Eight CG röð Custom breytirétti fólksbifreið hefur LeBaron vagna.
Imperials kom allt með fjögurra gíra, fundið fyrr en betri fyrir 1931. Not fjögurra hraða í nútíma skilningi, það var í rauninni þriggja hraða með " neyðar lágu " sem gerði eðlilegt fyrsta gír hlutfall til að vera tölulega hærri en á flestum bílum. Það hrósaði einnig synchromesh á tveimur efstu gír.
Sú afli afhent ótrúlegur árangur. A Stock Imperial Eight gæti gert 0-60 mph í 20 sekúndur, að ná 100 mph og siglingu á 90 - glæsilega á þeim tíma þegar flestir vegir voru óhreinindi og flestir bílar fóru þá á 30 eða 40 mph.
Á Indianapolis, kappreiðar Eight kallaður GNH Special (fyrir eigandi-bílstjóri George N. Howie) útskrifaður næstum 103 mph og lauk 11. heild. Imperials inn jafnvel tvær haldin þrek kynþáttum árið 1931, LeMans í Frakklandi og Spa í Belgíu. Þeir ekki að klára fyrri en vann flokk þeirra í seinni.
Á Daytona Beach, sem Imperial fólksbifreið ekið af Harry Hartz sett 12 American
