Flokka greinina 1927-1932 Mercedes S /SS /SSK /SSKL 1927-1932 Mercedes S /SS /SSK /SSKL
The mikill supercharged 1927- 1932 Mercedes S /SS /SSK /SSKL voru meðal festa bíla, og sumir af fallegustu, alltaf að setja gúmmí á veginum. Ever. Þeir voru triumphant á vegum og lag, stórkostlegt að líta á, og hraðar en nokkur nútíma bifreið sem gæti hæfur jafnvel hlutastarfi sem götu sportbíll.
En unga Ferdinand Porsche, aðeins 48 þegar hann varð tæknilega framkvæmdastjóri Daimler-Benz, var komin til að verkfræðingur þá nánast fyrir slysni, síðari Paul Daimler, sonur samstarfi nafna fyrirtækisins. En allt verkið var ekki gert með Porsche. Hans Nibel-sem skipta Porsche og hafði verið DB starfsmaður síðan 1904-einnig skilið kredit fyrir röð.
Daimler hafði unnið lof fyrir 1908 Grand Prix Mercedes Racer hans og 1914 4,5 lítra, en mesta afrek hans var supercharged Mercedes vél. Fyrsta blásið eining hans var Daimler flugvélar vél, byggt úr 1915-18, með Roots gerð blásara knúin gír á kasthjól. Tækni hennar leiddi til fyrsta forþjöppu farartæki vél í 1919, sem þremur árum síðar hafði þróast í framleiðslu fjögurra strokka eining 2,6 lítra, sem 10/40/65 (10 skattlögð hö, 40 hestafla unblown, 65 hestafla blásið).
Líkt var 28/95 forþjöppu sex með 120 hö, aldrei sett í framleiðslu fyrirmynd, en mikilvægt í að hjálpa Mercedes aftur til kappreiðum á 1921 Targa Florio. Síðari kapphlaupadýr voru misheppnaður, hins vegar, og Daimler sagði af sér í lok 1922. Porsche var þá að þróa á meistaraleg Supercharged vél Daimler vinstri bak í keppninni sigurvegara og mjög hæfur götu íþróttir bíla.
Fast hjólaferðir bílar höfðu alltaf verið Mercedes hlutabréf í viðskiptum, en eftir síðustu 28 /95s voru byggð árið 1924 var lína hafði skort verðugt skipti. Fyrstu skrefin Porsche voru að stytta undirvagn á Model 24/100/140 (6,3 lítra skrímsli vega 3.400 £) og til þess að efla undir whelming árangur.
Niðurstaðan var Model K (fyrir Kurz eða " stutt "), kynnt árið 1926 sem Mercedes (ekki Mercedes-Benz), vega aðeins 3.153 £. Þessi tvö kerti á strokk (einn rekinn af spólu og brotsjór íkveikju, hitt af Magneto) og 5,0: 1 samþjöppun hlutfall gaf 110 hestöflum án blásara eða 160 hö með blásara þátt: opinberlega 24/110/160. Gírkassinn var óbreytt, en endanleg ökuferð hlutföll voru lækkaðir tölulega að draga vél snúningshraða í tengslum við vegi hraða, sem var rúmlega 90 mph.
K var aðdáunarvert T
[1] 