Árið 1931, þó LeBaron þýddi fyrstur siðvenja coachbuilder frægur fyrir vinnu þess á undirvagni frá Packard Pierce-Arrow, Mercedes-Benz til Rolls-Royce. Sumir af the töfrandi líkama hennar voru búin til fyrir CG Imperials.
Stundum lýst sem " Custom Eight " módel, ma þeir stórkostlegar íþrótt Phaeton, roadster, a gnýr sæta Coupé, með breytirétti fólksbifreið og breytirétti Coupé. Þótt tæknilega semicustom bíla, þeir voru alveg sjaldgæft. Aðeins 320 voru byggð. Breytirétti Coupé, leita svo lengi sem fragt lest á að mikið hjólhaf, sá aðeins 10 eintökum. The Coupé var fjölmennasti á 135.
Chrysler staðar líka 95 CG gangi undirvagn fyrir fullt sérsniðnum yfirbyggingar, innlendum og erlendum. Nokkur fengu bæ bíll aðilar frá LeBaron og Waterhouse. Síðarnefndu einnig framleitt sex breytirétti Victorias, glæsilegu bíla með blinda efstu ársfjórðunga og a innbyggður-í skottinu.
Kannski fallegasta þessara gert til þess Imperials var sérstakt LeBaron speedster, í grundvallaratriðum venjulegur Roadster stíl með hlaupandi stjórnum lopped burt, framrúðu raked, og efst falinn undir a innfelldri mátun spjaldið . Hönnun andstæða þess kann að hafa verið Cabriolet með Drauz, Þýskalands, sem klaufalega hlaðið allt efni efst á bak við aftursætin.
Að sjálfsögðu, um miðjan 1930, efnahagslega vandræði var bruggun yfir landið sem myndi hafa mikil áhrif á the sjálfvirkt farartæki iðnaður. Frekari upplýsingar um áhrif kreppunni, sjá næstu síðu
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:.
áhrifa af Þunglyndi
The Chrysler Imperial Eight fór ekki varhluta af áhrifum kreppunnar miklu, sem voru fannst víða yfir Ameríku, sérstaklega í bílum iðnaður. Þar bílar voru lúxus atriði, þeir voru það fyrsta sem að skera úr fjárhagsáætlunum. The Chrysler Imperial, þar á meðal þá sem eru með líkama eftir LeBaron,