Flokka greinina 1950, 1951, 1952 Buick Roadmaster Kynning á 1950-1952 Buick Roadmaster
" Valve-í-höfuð, undan í gildi. " klassíska bíla myndasafn ". Roadmaster " - Hvað yndislegt nafn fyrir bíl! Það hafði komið á 1936 og myndi endast þar til það var heimskulega fjarlægt fyrir 1959. Það var fullkomið orð fyrir efst á Buick línu, bíl sem liggja á Cadillac verð landsvæði valinn flutninga fyrir upp-og-tilkoma faglega - að læknir, lögfræðingur, og einhver annar sem gat ekki alveg efni á geymslunni. Buick veitingamaður þessari viðskiptavina með áberandi hönnun-langt og burt the flashiest af GM deildum plús lúxus og a gestgjafi af nýjum hugmyndum hönnun : frægur pop-list grill, byssu-sjón hetta skraut, sem Hardtop breytirétti, sem sweepspear og kýrauga. Síðarnefndu, þrjú kom árið 1949, þegar Buick sala aukist að sama skapi um 50 prósent, og þá tvöfaldast árið 1950. Á þeim lengi misst Halcyon tímabil, þetta var eins konar bíl America vildi --and keypt. Á þeim tíma þegar árleg líkan breyting var athöfn trú, Buick aðalhönnuður Ned Nickles brugðist í vígður hátt með því að bæta króm, og snemma-Fifties Buicks voru ekki sem eingöngu fallegt og Ned er '49, fyrsta allur-nýr postwar hönnun. Peninginn-tönn grill framlengdur niður yfir stuðara árið 1950, en þetta var of skrítið, jafnvel fyrir Buickfolk (en miklu ágirnast dag), og þegar hjaðnað í 1951. Sérhver reikningur Buick í þá daga ávallt nefnir Uppruni porthole, sem - ýmist Bent, kreisti, lengja, þurrka út, og aftur og aftur - hefur verið hluti af Buick stílun hefð síðan '49. Það var hluti af þeirri hönnun Lexicon, sem tók innblástur frá hinum frábæra nýja hripa flugvéla (undirstöðu Buick lögun hafði þróast frá skrúfu ekið Lockheed P-38), ásamt ávalar " skrokkur " af bílnum líkama hliðum, stóru grilles ausa, og hallastýrisins eins tailfins. (Fyrstu " Buick er, fins ". Kom árið 1952, vel á undan Virgil Exner og Chrysler) Þegar Nickles whimsi
hefðbundin slagorð Buick var enn verið prangari í tengslum við 1950-1952 Buick Roadmaster, þótt restin af greininni (undir forystu sál félagi Cadillac og Oldsmobile) var loks að koma í kring að þeirri niðurstöðu að kostnaður lokar ætluðu að skipta hlið lokar. Enn, eins og undanfarið og 1947, hafði Chevrolet, Buick, og Nash verið eina helstu American framleiðendur til espouse loki-í-höfuð vél. Um miðjan sjöunda myndu allir vera með það
[1] 